1600T Series IIICortador de relva rotativo para grandes superfícies

O 1600 Turbo série III WAM é alimentado com arrefecimento por líquido, turboalimentado, 4 cilindros, 44 kW (60 CV) a 3000 rpm e motor a diesel PS.

As características do motor incluem:

• 159 Nm (117,3 lb-pés) de binário a 3000 rpm para uma potência de tração adicional para colinas e em condições de corte difíceis
• Alta cilindrada de 2091 l (127,6 polegadas cúbicas), que produz o binário necessário para superar colinas e condições de corte difíceis

O motor possui um design de 16 válvulas (quatro válvulas por cilindro, duas válvulas de admissão e duas de escape):

• Dispositivo de arranque a frio para aumentar a sincronização do motor para um arranque a frio melhorado
• Lubrificação à pressão total para permitir uma lubrificação positiva com operação contínua em ladeiras
• Filtro de ar com elemento duplo totalmente vedado para assegurar uma limpeza eficiente

• Indicador de obstrução no filtro do ar do tipo progressivo que avisa o operador quando é preciso realizar a manutenção do filtro
• Alternador tipo automóvel (75 amp) que oferece suficiente potência para a bateria
• Velas de incandescência para arranques rápidos em condições de tempo frio
• Sistema de sensores automático que avisa o operador quando o motor está pronto para arrancar
• Montagem separada do motor, o que reduz as suas vibrações no posto do operador para um funcionamento mais confortável

83,3 l (22 galões) de combustível a bordo, mais do que suficiente para uma longa jornada de trabalho

O operador pode abastecer o depósito de combustível sem remover o capô. A capacidade do depósito de combustível é de 83,3 l (22 galões americanos) para efetuar operações de corte durante todo o dia.

• Sistema de admissão de ar Deluxe
• Capô composto por uma grande secção central em composto de polietileno, de ligação cruzada e negra, com painéis laterais metálicos e verdes
  • A secção central do composto inclui as filtros laterais de admissão de ar e ajuda a guiar o arrefecedor desde o cimo da máquina até ao radiador. O design proporciona uma distribuição uniforme de ar limpo, assim como minimiza a quantidade de recolha de impurezas nos filtros exteriores.
• Vedação adicional à volta da estação do operador que reduz a quantidade de ar quente que sopra sobre o operador, o que, por sua vez, melhora o conforto do mesmo.
• O para-choques traseiro auxilia a vedação do capô e reduz o potencial de danos no capô traseiro.

Injeção direta de combustível

• Injeta o combustível diretamente em cima dos pistões para uma combustão mais eficiente e menos emissões
• Desenvolve mais potência por litro (galão) de combustível
• Arranque mais rápido e operação mais silenciosa
• Concebido para cumprir as normas sobre emissões da Califórnia
• Com níveis baixos de gases de escape e emissões, assim como um excelente consumo de combustível. Cumpre a norma Tier 4 da Agência de Proteção Ambiental dos EUA (EPA) e a norma 97/68/CE de emissões para máquinas móveis não rodoviárias (MMNR) da UE
• Sistema de recirculação de gases de escape (EGR) refrigerados e controlos eletrónicos do motor
• Sistema de combustível common rail de alta pressão para emissões mais reduzidas e uma capacidade de resposta do motor melhorada

Fluxo dos gases de escape durante o funcionamento do motor

• O caudal de ar do escape entra no arrefecedor EGR desde o tubo de escape situado nas proximidades do turbocompressor
• O arrefecedor arrefece os gases de escape quentes até ao ponto em que a temperatura não tenha um impacto excessivo na eficiência da combustão
• Com base na carga, temperaturas do ar e nas rpm, a unidade de controlo do motor (ECU) abre (ou fecha) a válvula EGR, permitindo que os gases de escape entrem no coletor de admissão. Os gases são misturados com o resto do ar que entra desde o turbocompressor e o pós-arrefecedor.

Outras características do motor:

• Válvula à cabeça (OHV) para uma combustão eficiente
• Arrefecimento por líquido para temperaturas de operação mais constantes
• Ventilação de cárter fechado que queima a evaporação de hidrocarbonetos do cárter

Um sistema de admissão de ar exclusivo e inovador que extrai ar limpo da parte superior da máquina, em vez da traseira. Isto mantém o radiador mais limpo e evita o sobreaquecimento do motor.

O sistema de arrefecimento de alta capacidade combina o arrefecedor de óleo hidráulico e o radiador.

Sistema de absorção de impactos patenteado

É fornecido um sistema de absorção de impactos patenteado:

• Esta característica exclusiva permite que as plataformas laterais de desloquem para trás e para o interior ao entrarem em contacto com obstruções, tais como árvores, bermas ou outros objetos sólidos, para evitar danos.

Design de motor de plataforma isolado

O design de motor de plataforma isolado consiste em três estruturas de montagem atualizadas e em ferro fundido para os motores das plataformas. Os isoladores de borracha, que são semelhantes aos isoladores de montagem do motor, estão situados entre estruturas fundidas e os suportes da estrutura da plataforma.

 

Os isoladores de borracha permitem que as estruturas fundidas arqueiem, relativamente à estrutura da plataforma. A adição de isoladores interrompe o trajeto de vibrações entre o motor hidráulico e a estrutura da plataforma, assim evitando a amplificação do som por esta última.

Válvula de elevação

A válvula de elevação controla os cilindros que elevam e baixam as plataformas. Também controla a bomba do motor da plataforma de pistões axiais (liga-a e desliga-a).

Válvula de corte

A válvula de corte controla o caudal hidráulico para os circuitos da plataforma lateral.

Conjunto mulching de cortador de relva disponível

Está disponível um conjunto mulching como acessório para conversão na parcela. O conjunto mulching inclui lâminas mulching exclusivas, defletores e proteção dos defletores para produzir resíduos mais pequenos, os quais se decompõem mais rapidamente do que os resíduos não sujeitos a mulching. Os operadores devem seguir a regra de um terço ao realizar mulching de relva.

Este conjunto mulching também faz um excelente trabalho no que respeita a mulching de folhas.

Conjunto mulching TriCycler BTC10335

NOTA: Aplicável a números de série a partir do 1TC1600TPBT100007, ano de fabrico de 2012 e mais recentes.

Viton é uma marca comercial registada da The Chemours Company.

O WAM 1600 Turbo série III está equipado com uma plataforma central de 157,5 cm (62 pol.) e duas plataformas laterais de 107 cm (42 pol.). As larguras de corte são de 325 cm (128 pol.) utilizando todas as três plataformas, 239 cm (94 pol.), ao utilizar a plataforma central e qualquer uma das plataformas laterais, e 157,5 cm (62 pol.) apenas com a plataforma central. Todas as plataformas são de descarga traseira. As plataformas laterais podem ser dobradas para transporte e para reduzir a largura da máquina até uns estreitos 213 cm (84 pol.), para que possam ser facilmente acionadas em percursos com as dimensões de um veículo de golfe, ou para caber num reboque. As plataformas laterais irão pairar 45 e 20 graus acima da horizontal, seguindo os contornos do solo.

Todas as plataformas possuem um sistema de defletores exclusivo que reduz as obstruções e proporciona inclusive a dispersão dos resíduos para uma aparência excecional.

 

As características comuns a estas plataformas de corte de descarga traseira incluem:

• As plataformas de corte são fabricadas a partir de aço de calibre 7, de 4,6 mm (0,179 pol.), as mais espessas no setor; as plataformas de corte do WAM 1600 Turbo série III foram concebidas tendo em consideração a robustez, para uma fiabilidade melhorada.
• Barra sólida de 1,9 cm (3/4 pol.) soldada ao longo de todo o perímetro da plataforma de corte para maior robustez.
• A altura de corte de dois grupos estende-se de 2,54 cm (1 pol.) a 14 cm (5,5 pol.) em ajustes incrementais de 1,27 cm (0,5 pol.).
• As plataformas laterais que pairam a 45 graus no sentido ascendente e 20 graus no descendente proporcionam uma excelente qualidade de corte ao cortar em terrenos irregulares. Cada plataforma lateral possui quatro rodas giratórias que seguem os contornos do solo e fornecem uma qualidade de corte inigualável.
• Um sistema de defletores exclusivo que produz uma dispersão uniforme da relva para uma aparência melhor.

Motores das plataformas

1. Dreno do alojamento radial
2. Placas de pressão de bronze sobre aço de pressão equilibrada
3. Configuração flexível de eixo, flange e portas
4. Engrenagem em aço de peça única com perfil de 12 dentes
5. Rolamentos de baixa fricção para trabalhos pesados
6. Protetor contra pó integrado
7. Coberturas e chassis em ferro dúctil de elevada resistência
8. Vedantes do eixo de borracha Viton® de alta temperatura
9. Vedantes monolíticos de carga de alta temperatura

Os motores das plataformas atualizados são capazes de suportar requisitos de pressão elevada para efetuar operações de corte durante todo o dia. Os motores possuem vedantes Viton, os quais podem suportar temperaturas mais elevadas no circuito hidráulico. O motor contém um vedante de pó para ajudar a impedir que os detritos entrem nas ligações elétricas.

O assento com suspensão pneumática é fornecido como equipamento de série para proporcionar o conforto máximo a uma grande variedade de operadores diferentes. Os principais ajustes incluem os seguintes:

• Ajuste do peso e da altura para assegurar uma altura de suspensão e condução adequadas.
• Ajuste longitudinal que ajuda a garantir o conforto a operadores de diferentes alturas.
• Ajuste da inclinação do ângulo do encosto disponível para a parte dorsal do assento.
• O ajuste lombar proporciona o apoio correto às costas.
• Apoios de braços ajustáveis de série fabricados num material durável que proporciona a área de superfície e apoio adequados para os braços do operador.
• O perfil do encosto do assento alto inclui almofadas de assento que contornam o corpo.
• As almofadas são ideais para aqueles que procuram um apoio dorsal adequado. A construção de espuma contornada e altamente resistente permite uma comodidade no corte durante todo o dia.
• Um banco elevado assegura uma imponente vista para as plataformas de corte laterais e dianteiras.
• O cinto de segurança retrátil é cómodo de utilizar.

O assento confortável, em conjunto com o amplo espaço para as pernas na plataforma do operador, as posições de pedal cómodas e a coluna da direção ajustável fazem com que o conforto do operador no cortador de relva para superfícies grandes 1600 Turbo série III da John Deere esteja entre os melhores no setor.

O assento com suspensão pneumática de série com apoios de braço ajustáveis foi concebido com o seu conforto, segurança e ergonomia em mente, assegurando que ficará sentado de forma saudável e relaxada durante horas sem fim.

O assento com suspensão pneumática e encosto elevado de série possui muitas características de alta qualidade:

• São fornecidos ajustes para os apoios de braços do operador, apoio lombar e ângulo dorsal, enquanto a suspensão pneumática é ajustável ao peso e condução do operador.

Os apoios de braços são de série e as almofadas do assento são substituíveis.

Os comandos de fácil alcance estão convenientemente agrupados do lado direito.

Os comandos ativados por toque de dedo são:

• Interruptor para elevar/baixar a plataforma de corte esquerda
• Interruptor para elevar/baixar a plataforma de corte dianteira
• Interruptor para elevar/baixar a plataforma de corte direita
• Alavanca do acelerador controlada eletronicamente
• Interruptor da tomada de força (TDF) eletronicamente ativada
• Alavanca de mudança de gama de velocidade para obter uma gama mais alta ou baixa
• Alavanca da tração dupla (4WD)

Direção assistida hidrostática

• Facilita a realização de curvas com a máquina, reduzindo a fadiga do operador
• Permite uma operação da direção rápida, duas voltas e meia do volante de batente a batente, para uma excelente manobrabilidade

Comandos de dois pedais

• Cómodo sistema de controlo hidrostático de dois pedais
• Permite que o operador selecione a velocidade e a direção com um só toque do dedo do pé, enquanto descansa o calcanhar sobre a plataforma
• Design de pedal Twin Touch™ que permite ao operador mudar a direção sem ter de levantar o seu pé da plataforma
• Ampla superfície para os pedais, a qual oferece um maior conforto ao operador
• Mantém as duas mãos livres para a direção e para os comandos de operação

Travões giratórios de série

Os travões individuais podem ser aplicados pelo operador como um dispositivo auxiliar de tração para reduzir o raio de viragem.

Travão principal

• Travão de fácil utilização.
• A libertação do travão de estacionamento do tipo push/pull permite que o operador simplesmente puxe o botão e pressione o pedal para ativar. Para desativar, simplesmente pressione o pedal do travão de pé e empurre o botão para iniciar a libertação.
• O travão proporciona força de travagem a ambas as rodas motrizes.
• O travão é utilizado como travão de estacionamento.

Bloqueio do diferencial

• Bloqueia ambas as rodas motrizes dianteiras juntas para proporcionar maior tração
• Aumenta a tração e flutuação em condições desfavoráveis de tração

O bloqueio diferencial está situado no lado esquerdo da plataforma, o que permite uma fácil utilização do controlo por dois pedais (no lado direito), enquanto, em simultâneo, aciona o bloqueio do diferencial.

Alavanca de mudança de gama alta/baixa

• A alavanca de mudança de gama alta/baixa permite ao operador selecionar a gama de velocidades pretendida.
• A máquina deve ser parada para alternar entre gamas.
• Mudar para a posição neutra permite ao operador contornar a transmissão hidráulica para o reboque.

Funcionamento do controlo de cruzeiro

• Para o ativar, simplesmente pressione o interruptor do controlo de velocidade de cruzeiro para a frente e mantenha-o pressionado até retirar o pé do pedal de marcha à frente.
• Para realizar uma paragem de emergência, pode interromper a velocidade de cruzeiro ao pressionar o pedal do travão principal ou ao desligar o controlo da velocidade de cruzeiro.

Alavanca da tração dupla (4WD)

• A alavanca da tração dupla (4WD) permite ao operador acionar a tração dupla (4WD) em marcha-atrás. A tração dupla (4WD) é ativada automaticamente quando ocorre um deslize da roda na transmissão de marcha à frente.

Controlo eletrónico da velocidade de cruzeiro

• Vantajoso ao cortar em zonas abertas ou durante o transporte
• Situado na coluna de direção

Volante de direção inclinável

• Permite ao operador ajustar a coluna de direção na posição mais cómoda e proporciona espaço adicional para entrar na estação do operador
• Os faróis de halogéneo de 20 W de série estão localizados na parte inferior da coluna para obter uma iluminação melhor

Interruptores de elevação da plataforma de corte

Os interruptores da plataforma de corte permitem ao operador variar entre larguras de corte, ativar e desativar as lâminas das plataformas laterais, assim como efetuar a manutenção e transporte da máquina.

Instrumentos do operador de fácil visualização

O painel de instrumentos está situado na coluna de direção para a comodidade e segurança do operador.

Os instrumentos incluem:

Contador de horas

• Situado na coluna de direção para uma fácil visualização
• Regista o número de horas de trabalho do motor
• É utilizado em conjunto com a tabela de manutenção periódica (que se encontra no compartimento do motor) para determinar quando os procedimentos de manutenção devem ser executados na máquina e na plataforma de corte

 

Lâmpada da vela de incandescência do motor

A lâmpada da vela de incandescência do motor indica que o dispositivo de aquecimento do coletor de admissão está sob tensão. O operador deve aguardar até que a lâmpada da vela de incandescência se acenda antes de ligar o motor.

• O dispositivo de aquecimento do coletor é controlado por um temporizador sensível à temperatura e desliga-se mais cedo em condições climáticas quentes.
• Ligar o motor antes do indicador se desligar desperdiça combustível, cria fumo e desgasta desnecessariamente o motor de arranque.
• Se o motor de arranque não for acionado quando a chave de ignição é virada para a posição de arranque, será porque uma das condições de arranque não foi satisfeita. Os códigos de problemas são apresentados como uma sequência de sinais luminosos e estes devem ser contados e convertidos num número de dois dígitos:
  • Um sinal luminoso, uma pausa curta e dois sinais luminosos - o operador tentou ligar a máquina sem o travão de estacionamento estar bloqueado e o operador está fora do assento (uma destas condições deve ser satisfeita para que o motor de arranque seja acionado).
  • Um sinal luminoso, uma pausa curta e três sinais luminoso - o operador tentou ligar a máquina com a tomada de força (TDF) acionada.
  • Dois sinais luminosos, uma pausa curta e um sinal luminoso - os pedais hidrostáticos não estão centrados na posição neutra.

Luz da temperatura do líquido de refrigeração do motor

A luz da temperatura do líquido de refrigeração do motor indica que o motor está a sobreaquecer. Também irá soar um sinal sonoro de aviso quando a luz se acende.

Luz indicadora da pressão do óleo do motor

A luz indicadora da pressão do óleo do motor indica que a pressão do óleo do motor é baixa. O indicador deve estar aceso como um teste para se certificar de que este se encontra a funcionar quando a chave de ignição é rodada para a posição de funcionamento. Irá soar um sinal sonoro de aviso quando a luz se acende. A luz (e o sinal sonoro) deverão ser acionados quando liga o motor.

Luz indicadora de descarga da bateria

A Luz indicadora de descarga da bateria indica que a bateria não está a receber carga suficiente do alternador. A luz deverá acender-se quando a chave de ignição é rodada da posição desligada para em funcionamento. A luz deverá ser acionada quando liga o motor.

Navegação da unidade de visualização principal (PDU)

A PDU utiliza três botões para a navegação.

Os ecrãs de nível superior do Monitor podem ser colocados em ciclo ao pressionar o botão central.

As funções dos ecrãs de nível superior são as seguintes:

A - Ecrã da temperatura do líquido de refrigeração do motor (ECT)

B - Ecrã de contagem do pré-aquecimento (HPH)

C - Ecrã de rpm do motor (Erpm)

D - Ecrã de tensão do sistema (SV)

E - Ecrã do filtro de partículas de diesel (DPF)

F - Ecrã do menu de manutenção (IServ)

Os ecrãs de nível superior são apresentados pela ordem de exibição. Para navegar para o próximo ecrã de nível superior, pressione o botão central na PDU. Para obter mais informações sobre as diferentes funções, consulte o manual do operador da máquina.

Bandeja de ferramentas e suporte para copos para maior comodidade do operador

A bandeja de ferramentas e suporte para copos são cómodos para que o operador obtenha:

• Acesso rápido a uma bebida e a ferramentas na máquina, o que diminui o tempo de inatividade.

Sistema de arranque seguro

O cortador de relva para superfícies grandes (WAM) 1600 Turbo série III possui um sistema de presença do operador.

De forma a ligar o motor, devem ser cumpridas as seguintes condições:

• Os comandos de pedal hidrostáticos devem estar na posição neutra.
• A tomada de força (TDF) deve estar desativada.
• O operador deve estar sentado no banco ou o travão de estacionamento deve ser aplicado.
• Deve-se utilizar a chave da ignição.

Para além disso, quando o motor estiver a trabalhar, um bloqueio interno desligará o motor e a TDF automaticamente se o operador sair do assento. Para manter o motor a trabalhar, o operador tem de desativar a TDF e acionar o travão de estacionamento antes de sair do assento.

A transmissão da tomada de força (TDF) proporciona controlo e potência

As plataformas de corte são acionadas hidraulicamente, recorrendo a um sistema separado de circuito fechado com um motor do tipo engrenagem única para cada plataforma:

• Os cortadores de relva foram concebidos para proporcionar um binário mais elevado às plataformas para uma produtividade e potência adicionais em condições de corte difíceis.
• O operador pode levantar uma ou ambas as plataformas laterais e toda a potência hidráulica será direcionada para a plataforma central (característica exclusiva da John Deere) para proporcionar o máximo de pressão hidráulica em condições extremas.
• As lâminas são acionadas por correia a partir de cada motor de plataforma.

É utilizada uma transmissão hidrostática para uma operação fiável.

As características que asseguram a durabilidade incluem:

• Eixo grande tipo munhão forjado de peça única com rolamentos de apoio grandes para reduzir as vibrações e o ruído
• Recurso a uma bomba de carga para garantir uma alimentação eficiente do óleo à transmissão
• Arrefecedor de óleo para arrefecer o óleo da transmissão para uma vida mais longa da transmissão
• Filtragem do lado de pressão, de forma a permitir a utilização de uma malha mais fina (filtro de 10 mícrons) do que os sistemas de filtragem de sucção

O eixo transversal de gama alta/gama baixa permite o seguinte:

• A gama alta regista uma velocidade máxima de 24,1 km/h (15 mph) para um transporte mais rápido. A tomada de força (TDF) pode ser acionada para o corte em gama alta.
• A gama baixa regista uma velocidade máxima de 14,5 km/h (9 mph). O cortador de relva para superfícies grandes (WAM) pode cortar nas gamas alta e baixa.

O bloqueio do diferencial é equipamento de série:

• Bloqueia as duas rodas motrizes dianteiras juntas para proporcionar maior tração, quando necessário.
• O pedal convenientemente localizado permite ao operador acionar o bloqueio do diferencial.

A transmissão final por planetários e os travões de disco em banho de óleo asseguram a durabilidade e uma longa vida útil

A transmissão final por planetários (etiqueta 1 do desenho) desempenha as seguintes funções:

• Distribui uniformemente o esforço da carga para uma longa vida útil
• Possui eixos de transmissão reforçados para uma maior durabilidade

Os travões de discos em banho de óleo (etiqueta 2 no desenho) desempenham as seguintes funções:

• Oferecem uma excelente força de travagem e uma longa vida útil
• Requerem ajustes mínimos
• Inclui travões de viragem individuais de série

Transmissão mecânica nas rodas traseiras

A transmissão mecânica de duas funções nas rodas traseiras é equipamento de série:

• A tração dupla (4WD) conforme a necessidade é ativada e desativada, conforme necessário. A máquina opera com uma tração simples (2WD) até que o deslizamento da roda dianteira seja detetado. Se um deslize na roda dianteira for detetado, a máquina irá, desta forma, acionar automaticamente a tração dupla (4WD) na direção de marcha à frente.
  • Maximização constante da capacidade de remate
  • Melhor economia de combustível do que a tração dupla (4WD) contínua
  • Menos desgaste dos pneus de direção do que com a tração dupla (4WD) contínua
  • Melhora a tração e a capacidade de remate para que um operador principiante consiga cortar como se fosse um especialista
  • Só funciona no sentido de marcha à frente
• A tração dupla (4WD) apenas é acionada quando mudada para a respetiva posição pelo operador.
  • Pode ser ativada ou desativada no decorrer da tarefa
  • Proporciona a máxima tração e flutuação nas condições de operação disponíveis
  • Funciona tanto em marcha-atrás como no sentido de marcha à frente

As plataformas laterais elevam-se para uma largura estreita de 213 cm (84 pol.) e podem ser bloqueadas na posição de transporte. A velocidade de transporte da máquina de 15 mph (24,1 km/h) significa que o operador pode passar menos tempo em transporte e mais tempo em operações de corte.

 

NOTA: A tomada de força (TDF) pode ser ativada na posição de transporte.

Áreas de tiras para reboque adequadas

 

Prenda a máquina ao reboque utilizando tiras, correntes ou cabos para prender equipamentos pesados. Prenda a tira traseira ao laço de reboque atrás do eixo traseiro. Prenda a tira dianteira a orifícios de amarração na plataforma do operador. As tiras dianteiras e traseiras devem ser direcionadas para baixo e para fora da máquina.

Para-choques

O para-choques traseiro proporciona uma melhor proteção traseira e uma vedação do capô melhorada para o arrefecimento do motor.

Para operar, puxe para baixo na parte inferior dos engates da tampa do motor do lado direito e esquerdo da máquina, atrás do assento do operador. Desprenda as partes superiores dos engates da tampa do motor dos ganchos na tampa do motor. Empurre a alavanca do para-choques para baixo e rode o para-choques para o lado direito da máquina.

O capô e a plataforma do assento abrem para um acesso excelente ao motor e ao sistema de transmissão. Todos os pontos de manutenção diária estão situados no lado esquerdo da máquina:

• Abastecimento de combustível
• Verificação do óleo do motor
• Filtro de óleo do motor
• Abastecimento de óleo hidráulico
• Filtro de óleo hidráulico
• Indicador de restrição do filtro de ar
• Verificação do líquido de refrigeração do motor

A plataforma lateral eleva-se a um ângulo de 90 graus e a plataforma dianteira eleva-se a 70 graus para um excelente acesso.

Não são necessárias ferramentas para aceder às correias da plataforma de corte.

Módulo de controlo de diagnóstico

O módulo de controlo de diagnóstico apresenta luzes de díodos emissores de luz (LED) e um sensor de funcionamento para auxiliar nos diagnósticos e direcionar o técnico para o circuito adequado. Cada interruptor na máquina possui a sua própria luz LED no controlador, de forma a que as funções de entrada e de saída possam ser diagnosticadas ao observar as luzes adequadas.

Sistema de diagnóstico do Service ADVISOR™

O sistema Service ADVISOR é uma ferramenta para concessionários John Deere que permite fornecer apoio técnico e de maquinaria aos mecânicos e chefes de manutenção nos concessionários através de um computador portátil. Proporciona informação de diagnóstico baseada em sintomas, informação da máquina, informação técnica e eletrónica, assim como uma ligação à John Deere através da extranet, em workshops e na parcela.

É fornecida uma tomada elétrica de porta de dados no painel de instrumentos do lado direito, ao lado da consola do módulo de controlo de diagnóstico para aceder à informação de manutenção importante com um computador portátil equipado com o software Service ADVISOR. O Service ADVISOR reduz o tempo de inatividade ao permitir que os técnicos identifiquem rapidamente a origem dos problemas, auxilia-os na identificação do componente que precisa de reparação, assim como os ajuda nos procedimentos de reparação. Também reduz significativamente a quantidade de materiais impressos que o técnico deverá ter à sua disposição para executar os trabalhos de reparação ou manutenção.

Painel de pés de rápido acesso para que seja facilmente acessível

O painel de pés é facilmente removível para permitir um acesso rápido e fácil aos pontos de manutenção.

Os pneus motrizes de grandes dimensões de direção 18x9,5-8 (traseiros) e e 26x12-12 (dianteiros) proporcionam uma excelente tração e flutuação. Ambos os pneus possuem um índice de seis camadas.

Pneus das rodas giratórias

Os pneus semipneumáticos das rodas giratórias da plataforma de corte são equipamento de série. Os benefícios proporcionados pelos pneus semipneumáticos incluem:

• Aparência e rendimento semelhantes a um pneu cheio de ar
• A ausência de furos significa uma redução no tempo de inatividade
• Reduz as despesas e tempo de manutenção
• Não precisa de se preocupar com encher os pneus das rodas giratórias novamente
• Incidentes reduzidos de pneus de rodas giratórias a deslizarem para fora da jante
• Os pneus semipneumáticos nunca precisam de manutenção da pressão de ar, nem se irão esvaziar quando forem perfurados, o que os torna realmente à prova de furos

A ROPS dobrável Roll-Gard com dois postes e o cinto de segurança são equipamento de série:

• Quando é utilizada em conjunto com cintos de segurança em práticas de operação seguras, a ROPS é eficiente na redução de ferimentos graves, inclusive a morte, em acidentes de capotamento.

A ROPS Roll-Gard do equipamento de série pode ser dobrada, de forma a permitir mais espaço livre, se necessário. Com a ROPS na posição dobrada, a máquina cabe sob o umbral de uma porta normal.

A ROPS cumpre as normas da Organização Internacional para a Normalização (ISO) 21299 para ROPS - procedimentos de teste definidos e critérios de aceitação para as estruturas de proteção anticapotamento de maquinaria acionada para cuidados de relvado com condutor.

A ROPS pode ser dobrada sem ferramentas para operações sob copas de árvores ou outros espaços operacionais confinados. Os operadores devem manter a ROPS na posição vertical para todas as outras operações de corte:

• A ROPS rebatível melhora a segurança do operador e ainda proporciona espaço livre quando descarrega em reboques fechados.

A ROPS é fácil de dobrar - remova dois pinos e rode a parte superior da ROPS Roll-Gard para baixo. Podem ser efetuados ajustes a partir da estação do operador.

O rendimento de dobragem da ROPS está certificado na data de fabrico, de acordo com a seguinte norma:

• ISO 21299