6M 185Trator
- Potência máxima de 213 cv (157 kW) (ECE-R120) com GIP
- Motor de 6,8 l com 6 cilindros
- Distância entre eixos de 7,8 t e 2765 mm
- AutoPowr™ transmissão
Potência constante
Estes tratores de 6 cilindros da série 6M com chassis de tamanho médio permitem uma condução cómoda dentro e fora do campo, com uma combinação inigualável de agilidade, potência e durabilidade.
TODA A POTÊNCIA
Os modelos da série 6M com chassis de tamanho médio incluem o nosso motor PVS com PowerTech™ de 6 cilindros e 6,8 litros que dispõe de uma enorme reserva de potência e binário.
VERDADEIROS OPERADORES DE TRANSPORTE
No nosso 6M 185, será capaz de controlar a potência até 213 cv com GIP num chassis leve e de tamanho médio de 7,8 toneladas, usufruindo de uma incomparável eficiência de combustível durante o transporte. Conseguirá ainda executar qualquer trabalho com maior rapidez através de uma transmissão opcional de 50 km/h.
JOYSTICK RECONFIGURÁVEL
Controlo eficaz com uma só mão: Além de mudar de velocidade e utilizar o PowrReverser™, o joystick eletrónico permite-lhe reconfigurar o controlo do engate até 3 VTC.
Características
Expandir tudo
Comprimir tudo
Tratores 6M de chassis médio
POTÊNCIA CONSTANTE
Estes modelos com 6 cilindros permitem uma condução cómoda e constante no campo e na estrada, com a combinação ideal entre agilidade, potência e durabilidade que faz com que sejam robustos e fiáveis em trabalhos de campo mais pesados.
TODA A POTÊNCIA
Todos os modelos da série 6M com chassis de tamanho médio incluem o nosso motor PVS com PowerTech de 6 cilindros e 6,8 litros que dispõe de uma enorme reserva de potência e binário, assegurando que está preparado para tudo.
CONTROLO PRÁTICO DAS VTC
Todos os modelos 6M 145 até 6M 185 estão equipados opcionalmente com 3 VTC eletrónicas, controladas de forma prática e ergonómica a partir do CommandARM compacto ou da consola do lado direito.
Não é suficiente? Se o trabalho assim o exigir, pode montar até 4 VTC mais 3 VTC de montagem central.
VERDADEIROS OPERADORES DE TRANSPORTE
No nosso 6M 185, será capaz de controlar a potência até 213 hp com GIP num chassis leve e de tamanho médio de 7,8 toneladas, usufruindo de uma ótima eficiência de combustível durante o transporte.
Conseguirá ainda executar qualquer tarefa com maior rapidez através de uma transmissão opcional de 50 km/h.
A cabina onde vê mais e faz mais
Quando concebemos a cabina destes tratores, o nosso objetivo era simples: ajudá-lo a fazer mais e com maior facilidade. Todo o espaço de trabalho dos tratores 6M está orientado para um manuseamento intuitivo e direto do trator. Seguindo os princípios das melhores práticas em ergonomia, o design da consola no lado direito e o novo CommandARM compacto dos tratores 6M estão perfeitamente alinhados com o novo monitor da coluna de canto no poste A o operador desfruta de uma experiência perfeitamente produtiva, cercado por mais vidro em toda a volta para uma visibilidade ampla e desimpedida.
TEJADILHO PANORÂMICO
Quando transporta quaisquer pesos com a sua pá-carregadora, tem de manter a situação controlada visualmente em todos os aspetos. As vistas amplas do tejadilho panorâmico permitem-lhe ser mais preciso e rápido em todas as tarefas com a pá-carregadora frontal.
MONITOR DA COLUNA DE CANTO
Com gráficos fáceis de utilizar e mostradores digitais precisos, o painel de controlo oferece uma visão geral bem organizada de todos os sistemas principais.
ARMAZENAMENTO SIMPLES E ORGANIZADO
Se gosta da cabina organizada, mas tem de transportar itens consigo, é aqui que os pode arrumar de forma prática e acessível. Em alternativa, está disponível um frigorífico adequado ao espaço.
ASSENTO CONFORTÁVEL
Não importa quanto tempo passa por dia na cabina, os nossos assentos oferecem ajustes e características de suspensão para assegurar a sua comodidade e proteção.
COMMANDARM™ COMPACTO
Melhores comandos oferecem-lhe um maior controlo: Opere todas as funções da transmissão com o mais elevado grau de conforto, controle o AutoTrac, ajuste a velocidade do motor com precisão e controle o engate traseiro.
CONSOLA DO LADO DIREITO
Esta consola dispõe de tudo o que é fundamental concebida de forma ergonómica, com todos os elementos de controlo mais utilizados facilmente acessíveis.
G5™ E G5PLUS UNIVERSAL
O monitor universal G5 de 10,1 polegadas opcional conta com um processador mais rápido para tempos de arranque mais curtos, apresenta as suas informações com alta definição extremamente nítida e fornece documentação exaustiva. Enquanto o nosso maior ecrã de sempre, o monitor universal G5Plus de 12,8 polegadas oferece muito mais espaço para apresentar um resumo completo das definições da sua máquina e alfaia facilmente visível. Está disponível como opção para todos os modelos 6M.
JOYSTICK ELETRÓNICO
Ergonomicamente posicionado no CommandARM compacto ou no apoio de braço, o joystick eletrónico é excelente para trabalhos com a pá-carregadora ou também pode ser reconfigurado para controlar três VTC-E, o engate traseiro ou uma funcionalidade ISOBUS AUX.
ILUMINAÇÃO NOTURNA
Os nossos pacotes de iluminação instalados de fábrica criam um campo de luz amplo, brilhante e concentrado em redor do seu trator 6M. Para requisitos de iluminação ainda mais exigentes, recomendamos que opte pelos nossos pacotes de iluminação LED que consomem menos energia, proporcionam uma luz ainda mais brilhante semelhante à luz diurna e duram mais tempo.
Agricultura de precisão a pedido
Mais do que apenas um trator: Com o recetor universal StarFire opcional, o monitor universal G5 ou G5Plus opcional e a conectividade JDLink incluída, pode garantir que o seu 6M tem tudo o que necessita para o seu início rápido e simples na agricultura de precisão. Experimente a conveniência da documentação exaustiva e gestão de dados no John Deere Operations Center gratuito e estará 100% equipado para entrar no futuro da agricultura.
G5™ E G5PLUS UNIVERSAL
A informação nunca teve tão bom aspeto. Nos seus enormes monitores de ecrã tátil de 10,1 ou 12,8 polegadas, os monitores universais G5 e G5Plus incluem AutoTrac, controlo de secções, permitindo o controlo individual de até 255 secções, e controlo de taxa variável.
Também beneficia de total compatibilidade ISOBUS da AEF, conectividade JDLink, Documentação e Data Sync como funcionalidades de série, juntamente com a conhecida interface fácil de utilizar dos monitores de 4.ª geração, que lhe permitem impulsionar o seu rendimento sem ter de aprender algo novo.
RECETOR UNIVERSAL STARFIRE™
Fizemos com que seja mais fácil e interessante para si trabalhar com mais precisão em tudo o que faz. Graças à capacidade do recetor StartFire 7500 para comunicar com GPS, GLONASS e as constelações de satélite GALILEO e BEIDOU, irá desfrutar de uma estabilidade de sinal superior em áreas com sombra em qualquer nível de precisão do sinal. Para um arranque ainda mais rápido no campo, pode partilhar sem fios entre as suas máquinas as linhas de guiamento e geri-las de forma central numa poderosa ferramenta de gestão de explorações agrícolas: o John Deere Operations Center.
JOHN DEERE OPERATIONS CENTER™ GRÁTIS
O John Deere Operations Center é a plataforma central para a ligar as suas máquinas, operadores e campos. Planeie o seu trabalho e envie todas as informações da tarefa diretamente para cada máquina de forma a eliminar atrasos e erros de configuração em campo. Também pode criar mapas de prescrição com parceiros de software afiliado e importar facilmente dados. Além disso, os especialistas do concessionário estão disponíveis para ajudá-lo a melhorar a sustentabilidade e o lucro da sua agricultura.
1-CLICK-GO-AUTOSETUP
O 1-Click-Go-AutoSetup retira o stress de tudo aquilo que tem de fazer Agende as tarefas de trabalho de forma conveniente no John Deere Operations Center e envie para o trator através de uma ligação sem fios. As suas tarefas de trabalho pré-planeadas aparecem automaticamente nos monitores universais G5/G5Plus quando o trator com conectividade JDLink entra no campo. O operador só tem de confirmar os detalhes com um clique e o trabalho é feito como deseja perfeito e sem erros, sem atrasos e sempre documentado corretamente.
Potência sem limites
Obtenha toda a potência de que necessita com menos consumo de combustível e menos emissões com os nossos motores PowerTech de 4,5 litros e 4 cilindros ou de 6,8 litros e 6 cilindros. Os motores de 6 cilindros têm intervalos de drenagem prolongados de até 750 horas.*
POTÊNCIA CONSTANTE
Compacto mas com grande potência. Independentemente da tarefa, o motor EWS de 4,5 litros nos modelos 6M 95 6M 125 debita potência mais do que suficiente graças à reserva de binário de 40% e à gestão inteligente da potência. O sistema de turbocompressor em 2 fases no motor PSS de 4,5 litros nos 6M 130 6M 150 aumenta a potência para alcançar até 177 hp (máx. com GIP) no 6M 150.
EFICIÊNCIA DE ARREFECIMENTO
Beneficie de um menor consumo de energia com um novo ventilador reversível que mantém o painel de entrada de ar do capô sem detritos.
TECNOLOGIA COMPROVADA
O débito de potência mais elevado dos nossos motores de 6 cilindros é possibilitado pela tecnologia otimizada Common Rail de alta pressão e com uma pressão de injeção de até 2500 bar. O motor PVS nos modelos 6M 145 6M 220 está equipado com um turbocompressor de geometria variável que potencia o rendimento e a eficiência em toda a curva de binário, enquanto o motor PSS nos 6M 240, 6M 230 e 6M 250 utiliza um sistema de turbocompressor em 2 fases, sendo que o turbocompressor de geometria variável multiplica a pressão criada pelo turbocompressor de palhetas fixas.
O controlo é todo seu
A nossa gama de transmissões comprovada combina uma facilidade de manuseamento e conveniência superiores com uma eficiência excecional para complementar a potência e o binário do seu trator 6M. Nos modelos 6M 95 6M 155, está disponível uma opção de transmissão lenta com velocidades de apenas 72 m/h às 1000 rpm.
AUTOQUAD™ PLUS
Extremamente conveniente: A adaptação da velocidade seleciona automaticamente a mudança correta para corresponder à velocidade do motor e à velocidade de avanço para uma condução mais suave e menos desgaste na transmissão, ao mesmo tempo a função de desembraiagem permite-lhe de forma conveniente mudar de grupos sem utilizar o pedal da embraiagem. As outras opções disponíveis incluem EcoShift, que poupa combustível e emissões, e uma versão de 50 km/h, se deslocar-se rapidamente for uma das suas prioridades.
COMMANDQUAD™ PLUS
Procura um nível extra de facilidade operacional? Desfrute de muito menos utilizações da embraiagem e de dias na cabina menos cansativos e mais produtivos. Vai adorar as capacidades automáticas otimizadas da CommandQuad Plus.
A função AutoClutch permite-lhe parar o trator sem carregar na embraiagem o que faz uma grande diferença se o trabalho implicar parar e recomeçar muitas vezes.
Mudança de engrenagens e grupos totalmente robotizada: não é necessário utilizar a embraiagem. Com a funcionalidade de toque duplo, pode mudar para um grupo superior com um toque duplo rápido (por exemplo, da C1 para a D1).
AUTOPOWR™
A AutoPowr é uma transmissão hidromecânica que proporciona uma potência contínua e constante a velocidades entre 30 m/h e 50 km/h.
A AutoPowr mantém a velocidade selecionada respondendo automaticamente às variações nas condições de carga.
Assim que seja alcançada a velocidade máxima em estrada, as rotações do motor são reduzidas automaticamente ao nível mínimo requerido para manter essa velocidade reduzindo também, desse modo, o ruído e o consumo de combustível. Uma velocidade de 50 km/h é mantida a 1630 rpm, 40 km/h a 1300 rpm.
A AutoPowr fornece uma potência mecânica de 100% nas seguintes velocidades de funcionamento: 3,5 km/h (arrasto pesado), 11 km/h (arrasto leve), 22,5 km/h (transporte pesado) e 47,2 km/h (transporte leve). Isto resulta numa eficiência de transmissão soberba, próxima da eficiência de transmissões mecânicas. Na realidade, a AutoPowr utiliza sempre mais de 60% da potência mecânica disponível.
Conforto na condução
SUSPENSÃO MECÂNICA DA CABINA
Diga adeus às vibrações irritantes e conduza durante todo o dia com uma concentração descontraída. A nossa suspensão mecânica da cabina sem a necessidade de manutenção fala por si própria com a maior produtividade do condutor e o melhor conforto desta categoria.
É difícil passar um longo dia de trabalho na cabina. Os choques e a vibração causam fadiga. Uma suspensão adequada atenua estes efeitos e ajuda a que os operadores se mantenham alerta.
O design do chassis integral da John Deere é uma plataforma sólida que absorve e resiste às cargas e aos choques das rodas, das alfaias pesadas e das pás-carregadoras frontais. Para minimizar ainda mais a fadiga e o esforço provocados pelas vibrações desagradáveis, os tratores 6M podem ser especificados com uma suspensão mecânica da cabina opcional. O eixo dianteiro de série proporciona um comportamento em estrada superior a suspensão multiponto (TLS) está disponível opcionalmente.
SUSPENSÃO MULTIPONTO
TLS um pequeno acrónimo que oferece muitas vantagens.
Mais 7% de potência debitada no solo em comparação com um eixo rígido
Um braço de tração longo para um melhor rendimento de tração
Sincronização do sistema de deteção do engate para compensar os efeitos dos saltos de potência em trabalhos de tração pesada
Nivelamento automático com um percurso de suspensão de 100 mm
Ajuste automático da taxa de sensibilidade e suspensão do eixo
Discos de travão opcionais nos cubos do eixo dianteiro para uma maior capacidade de travagem
Especificações
| Descrição do motor | John Deere PowerTech™ PVS | |
|---|---|---|
| Cilindrada do motor | 6,8 L 415 cu in. |
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| Potência nominal do motor | 185 hp 136 kW |
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| Potência máxima do motor | 204 hp 150 kW |
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| Tipo de transmissão | De série: Transmissão infinitamente variável (IVT™) 40 km/h Opcional: IVT 50 km/h |
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| Potência nominal da bomba hidráulica | De série: bomba de 45 cc: 114 L/min 30 gpm Opcional: bomba de 60 cc: 155 L/min 41 gpm |
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| Categoria do engate traseiro (denominação SAE) | 3N/3 | |
| Peso base da máquina | 7800 kg |
| Descrição | John Deere PowerTech™ PVS | |
|---|---|---|
| Tipo de motor | 6068HL558 | |
| Gama de motores | PVS | |
| Velocidade nominal | 2100 rpm | |
| Aspiração | Turbocompressor de geometria variável único | |
| Nível de emissões | Fase V | |
| Tipo de tratamento final | Filtro de partículas diesel (DPF) com catalisador de oxidação diesel (DOC) e redução catalítica seletiva (SCR) com fluido de escape diesel (DEF) | |
| Cilindrada | 6,8 L 415 cu in. |
| Potência nominal | 185 hp 136 kW |
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|---|---|---|
| Gestão Inteligente da Potência | Aplicações de TDF de transporte e/ou mobilidade Potência adicional do motor (hp ISO) a 2100 rpm: 14,9 kW 20 hp |
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| Potência máxima do motor | 204 hp 150 kW |
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| Binário máximo do motor | 866 Nm | |
| Aumento de binário da TDF | 40 percent |
| Tipo | De série: Transmissão infinitamente variável (IVT™) 40 km/h Opcional: IVT 50 km/h |
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|---|---|---|
| Inversor | Inversor eletrónico do lado esquerdo | |
| Redutor Creeper | Não disponível |
| Tipo | De série/opcional: Sistema com compensação de fluxo e pressão (PFC) com função de deteção de carga | |
|---|---|---|
| Potência nominal da bomba | De série: bomba de 45 cc: 114 L/min 30 gpm Opcional: bomba de 60 cc: 155 L/min 41 gpm |
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| Número de válvulas de telecomando (VTC) traseiras | De série: Dois acopladores ISO Opcional: Dois a quatro acopladores ISO |
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| Número de válvulas de telecomando (VTC) centrais | Até três | |
| Controlo da VTC tipo joystick | Mecânico/elétrico | |
| Controlo da VTC | Hidrostática |
| Categoria do engate (denominação SAE) | 3N/3 | |
|---|---|---|
| Capacidade de elevação do engate traseiro (designação SAE) | Categoria 2/3N: 3950 kg | |
| Tipo de deteção | Eletrónica no braço inferior | |
| Bloqueio diferencial do eixo traseiro | Embraiagem de acionamento eletro-hidráulico e arrefecida por óleo |
| Categoria da barra de tração | Categoria 2 | |
|---|---|---|
| Carga máxima vertical | 1200-2000 kg 2649-4409 lb Carga máxima vertical depende da posição da barra de tração |
| Tipo | Acionamento eletro-hidráulico, arrefecimento por óleo, design multidisco | |
|---|---|---|
| Regime do motor (com regime nominal de TDF) | 540 TDF: 1997 rpm 1000 TDF: 2010 rpm |
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| Acionamento da TDF | Interruptor na cabina e controlo remoto externo montado nos guarda-lamas opcional |
| Categoria | 3N | |
|---|---|---|
| Capacidade de elevação de série | Nas extremidades de gancho: 3300 kg 7269 lb |
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| Tomada de força (TDF) dianteira | Acionamento eletro-hidráulico com arrefecimento por óleo, design multidisco | |
| Velocidade da TDF | 1000 TDF: 1969 rpm |
| Tipo | De série: Eixo traseiro de pinhão e cremalheira — eixo de 92 mm (25,50 cm) Opcional: eixo traseiro tipo flange Eixo traseiro de pinhão e cremalheira — eixo de 92 mm (28,06 cm) |
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|---|---|---|
| Tipo de transmissão final | Redução final por três planetários | |
| Bloqueio do diferencial traseiro | Embraiagem de acionamento eletro-hidráulico e arrefecida por óleo |
| Tipo | De série: Eixo da tração dianteira mecânica com suspensão multiponto (TLS) (hidropneumática permanentemente ativa, com três pontos de articulação e auto-nivelamento com percurso de suspensão de 100 mm) Suspensão multiponto da tração dianteira mecânica com travões |
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|---|---|---|
| Bloqueio do diferencial no eixo dianteiro | Diferencial de bloqueio automático |
| Dianteira | 600/60R28 (SRI 675) | |
|---|---|---|
| Traseira | 710/60R38 (SRI 875) |
| Tipo | Deteção dinâmica de carga, hidrostática, doseamento do caudal |
|---|
| Dimensões do alternador | De série: 14 V/125 amp Opcional: 14 V/250 amp |
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|---|---|---|
| Opções de bateria | De série: 12 V/154 amp-hr Opcional: 12 V/174 amp-hr |
| Estrutura de proteção anti-capotamento, plataforma aberta (OOS) | Localização das mudanças - consola/ piso Consola |
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|---|---|---|
| Assento | De série: Assento de série com suspensão pneumática Opcional: Assento Economy com suspensão mecânica |
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| Suspensão da cabina | Opcional: Suspensão mecânica da cabina (MCS) | |
| Assento do instrutor | Opcional | |
| Monitor | Monitor da coluna de canto (poste A do lado direito) Funcionalidade: Monitor de rendimento e definições individuais |
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| Rádio | De série: Rádio AM/FM estéreo de série | |
| Volume no interior da cabina | 2,7 m3 | |
| Classificação dB(A) | 70 dBA | |
| Superfície envidraçada da cabina | 4,85 m2 |
| Distância entre eixos | 2765 mm 108,9 in. |
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|---|---|---|
| Largura total | 2550 mm (420/85R28 e 480/80R42) | |
| Comprimento total | 47,33 cm (incl. suporte para contrapesos) | |
| Altura total | 2980 mm 117,3 in. |
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| Secção central do eixo dianteiro | 535 mm (altura livre sobre o solo) | |
| Peso de embarque aproximado, Aberta; Cabina | Cabina: 7800 kg 17 196 lb |
| Peso base da máquina | Eixo dianteiro 3200 kg 7055 lb Eixo traseiro 4800 kg 10 582 lb 7800 kg |
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|---|---|---|
| Peso máximo autorizado | 11 000 kg 24 251 lb |
| Volume de óleo do cárter | 23,5 L 6,2 U.S. gal. |
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|---|---|---|
| Depósito de combustível | 285 L 75,3 U.S. gal. |
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| Depósito do fluido de escape diesel (DEF) | 16 L 4,2 U.S. gal. |
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| Sistema de arrefecimento | 27,4 L 7,2 U.S. gal. |
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| Transmissão - sistema hidráulico | AutoPowr/IVT: 62,0 L 16,4 U.S. gal. |
| Intervalo para troca de óleo do motor | 750 horas | |
|---|---|---|
| Intervalo para troca de óleo hidráulico/da transmissão | 1500 horas | |
| Intervalo para troca do líquido de arrefecimento do motor | 6000 horas |
| Guiamento | Opcional: AutoTrac™ com monitor universal | |
|---|---|---|
| Sistema telemático | De série: JDLink™ | |
| Diagnóstico remoto | De série: JDLink™ |
| País de fabrico | Alemanha |
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| Data da recolha | 5-Ago-24 |
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