Graças à sua potência, ao design das lagartas e às opções de lastro, o 9RX tem tudo o que precisa para obter o melhor desempenho de tração possível com o mínimo de perturbações no solo. A dimensão total poderá ser até 119% maior do que as rodas e 42% maior do que duas lagartas. A força de tração é totalmente mantida, mesmo quando tem de executar viragens com carga, permitindo um número mínimo de passagens nas bermas ao longo das últimas linhas. A largura estreita para o transporte, a velocidade máxima de 40 km/h na estrada e a suspensão da cabina com 4 colunas facilitam a deslocação entre campos.
Vejamos algumas das características individuais que fazem parte da excecional experiência que terá com a série 9RX.
Beneficie da total fiabilidade e da excelente poupança de combustível do nosso motor JD14 de 13,6 l e efetue a gestão eficaz das suas enormes reservas de potência e de um binário até 2954 Nm com a transmissão™ e18.
Conduza no interior de uma cabina fora de série, com o G5Plus CommandCenter™ e várias funcionalidades associadas ao conforto, tais como o rádio com ecrã tátil digital de 6,5” e integração do Apple CarPlay & Android Auto, o sistema de som 6.1 e a suspensão da cabina com 4 postes.
Alcance níveis de produtividade sem precedentes com o nosso AutoTrac de série, a aplicação de taxas variáveis, o controlo das secções e licenças avançadas como a Automatização em Curvas AutoTrac™, o Guiamento Passivo de Alfaias AutoTrac™, AutoPath™, MachineSync e a Partilha de Dados em Campo.
Motor JD14
O motor JD14 (13,6 l) do John Deere Power Systems tem capacidade para operar discos e desbarbadores de tração pesada, plantadores e semeadores pneumáticos com elevados requisitos de potência e cargas de transporte grandes, como carros de grãos. Com um design duradouro e componentes reforçados, pode confiar no motor JD14 em conformidade com Tier 4 Final (FT4)/Fase V, de série nos tratores série 9 com motores de 324 a 471 kW.
Desenvolvemos o JD14 a partir do zero, começando por fundições e rolamentos mais fortes e componentes internos mais robustos, todos concebidos para cumprir as elevadas exigências do trabalho no campo. Substituímos os injetores de combustível por um sistema de combustível common rail de alta pressão (HPCR) e eliminámos o filtro de partículas diesel (DPF) para aumentar a eficiência de combustível e reduzir os custos de funcionamento e manutenção. As passagens integradas do líquido de refrigeração e do óleo, juntamente com a nova bomba de água acionada por correia, eliminam os potenciais pontos de fuga e permitem que o compartimento do motor tenha menos componentes, o que aumenta a facilidade de manutenção e diminui a acumulação de detritos.
Também equipámos o motor com os seguintes componentes quando o reformulámos:
9RX durante o transporte entre campos
Com o ActiveCommand Steering, a John Deere concebeu um dos sistemas de direção mais robustos e abrangentes da indústria. No campo ou em estrada, o ACS reduz o esforço de condução, o que resulta numa menor fadiga do operador e melhora o conforto, controlo e visibilidade do operador.
Tratores de rodas 9R |
Disponível |
Trator de rastos 9RX (490–640 hp) |
Disponível |
Trator de rastos 9RX (710–830 hp) |
De série |
Válvulas de telecomando (VTC)
Como seria de esperar, a série 9 tem a potência hidráulica de que necessita para empurrar, puxar, levantar e alimentar as alfaias mais exigentes. No entanto, devido ao conjunto de melhorias efetuadas no sistema hidráulico, estes tratores conseguem fornecer esta potência em regimes de motor mais baixos, o que economiza combustível sem retirar às alfaias a capacidade de que precisam. Independentemente do modelo ou da configuração, o sistema hidráulico da série 9 oferece:
Se trabalhar com alfaias que necessitem de uma potência hidráulica contínua, os tratores série 9 estão disponíveis com gestão inteligente da potência (IPM). Ao utilizar bombas duplas e tecnologia avançada de sensores e controlos, a IPM fornece uma maior potência hidráulica e do motor para aplicações muito exigentes, como a sementeira aérea em subidas e descidas ou em solo compacto e difícil.
Se acrescentar opções de bombas individuais e duplas e um número flexível de VTC traseiras, pode configurar um sistema hidráulico potente com eficiência de combustível para cumprir com as exigências dos seus trabalhos específicos sem ter de pagar por capacidade de que não necessita.
Trator 9R
Quando está a tentar plantar um campo antes que as condições climáticas mudem, não há tempo para cumprir um intervalo de manutenção programado ou ficar retido devido a uma reparação inesperada. Foi por este motivo que desenvolvemos a série 9 para a máxima fiabilidade e menos manutenção durante a campanha.
Começámos por simplificar o maior número possível de sistemas ao utilizar componentes comuns a outras gamas de tratores e ao minimizar o potencial tempo de inatividade devido à disponibilidade das peças. Em seguida, eliminámos o máximo de potenciais pontos críticos possível mediante alterações aos sistemas de arrefecimento, pós-tratamento e diagnóstico, incluindo:
| Configurações da parte inferior do chassis do trator 9RX | ||
 |
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| Modelo | Parte inferior do chassis larga | |
| Espaçamento entre rastos: 221,8 cm |
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| Rastos de 76,2 cm | Rastos de 91,4 cm | |
| 9RX 490 | • | • |
| 9RX 540 | • | • |
| 9RX 590 | • | • |
| 9RX 640 | • | • |
• Disponível
--- Não disponível
A John Deere disponibiliza várias larguras rastos para satisfazer as exigências dos trabalhos. A parte inferior larga do chassis é ideal para aplicações de mobilização e sementeira e está disponível com um espaçamento entre rastos de 221,8 cm.
NOTA: a configuração da parte inferior estreita do chassis não está disponível para países EU27+ e CIS.
| Descrição do motor | Motor JD14 (compatível com diesel B20) | |||
|---|---|---|---|---|
| Cilindrada do motor | 13,6 L 827 cu in. |
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| Potência nominal do motor | 397 kW 540 hp |
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| Potência máxima do motor | 437 kW 594 hp |
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| Rated engine power PS (hp ISO) at rated engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Maximum engine power PS (hp ISO) at max engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Potência nominal da TDF (hp SAE) | 249 kW 335 hp |
|||
| Potência máxima da TDF | ||||
| Tipo de transmissão | John Deere PowerShift™ e18™ de 18 velocidades com Efficiency Manager™: 40 km/h 25 mph |
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| Potência nominal da bomba hidráulica | De série: 205 L/min 55 gpm Opcional: 416 L/min 110 gpm |
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| Categoria do engate traseiro (denominação SAE) | Categoria 4N/N: 6804 kg 15 000 lb Categoria 4N/N: 9072 kg 20 000 lb |
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| Peso base da máquina | 26 650 kg 57 343 lb |
|||
| Potência máxima da TDF à velocidade nominal do motor com Gestão inteligente da potência (GIP) | ||||
| Potência máxima do motor (ECE-R120) | ||||
| Potência nominal do motor (ECE-R120) |
| Descrição | Motor JD14 (compatível com diesel B20) | |||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de motor | Diesel, em linha, 6 cilindros, camisas do cilindro húmidas com quatro válvulas de cabeça | |||
| Gama de motores | ||||
| Velocidade nominal | 2100 rpm | |||
| Aspiração | Fase II: turbocompressor duplo em série com primeira fase de geometria fixa e segunda fase de geometria variável – arrefecimento posterior ar-ar Fase IIIA: turbocompressor com válvula de escape simples com arrefecimento posterior ar-ar e recirculação de gases de escape (EGR) arrefecida Fase V: turbocompressor simples com válvula de escape com arrefecimento posterior ar-ar e EGR arrefecida |
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| Camisas dos cilindros | ||||
| Nível de emissões | Fase II Fase IIIA Fase V |
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| Tipo de tratamento final | Fase V: catalisador de oxidação diesel (DOC)/filtro de partículas diesel (DPF)/redução catalítica seletiva (SCR) | |||
| Cilindrada | 13,6 L 827 cu in. |
| Potência nominal | 397 kW 540 hp |
|||
|---|---|---|---|---|
| Rated engine power PS (hp ISO) at rated engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Potência nominal da TDF (hp SAE) | 249 kW 335 hp |
|||
| Potência máxima da TDF | ||||
| Gestão Inteligente da Potência | ||||
| Incremento de potência | 10 por cento | |||
| Potência máxima do motor | 437 kW 594 hp |
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| Maximum engine power PS (hp ISO) at max engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Binário máximo do motor | A 1550 rpm: 2492 Nm 1838 lb-ft |
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| Potência na barra de tração | ||||
| Aumento de binário da TDF | 38 por cento | |||
| Sistema e controlo de injeção de combustível | ||||
| Tipo de filtro de ar | ||||
| Binário máximo do motor (sem aumento da potência a 1600 rpm do motor) | ||||
| Potência máxima da TDF à velocidade nominal do motor com Gestão inteligente da potência (GIP) | ||||
| Potência máxima do motor (ECE-R120) | ||||
| Potência máxima do motor com Gestão inteligente da potência (GIP) | ||||
| Potência nominal do motor (ECE-R120) |
| Tipo | John Deere PowerShift™ e18™ de 18 velocidades com Efficiency Manager™: 40 km/h 25 mph |
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|---|---|---|---|---|
| Geração de Energia Elétrica Integrada | ||||
| Inversor | ||||
| Embraiagem; seca/húmida | ||||
| Redutor Creeper |
| Tipo | Circuito fechado, com compensação de pressão e caudal | |||
|---|---|---|---|---|
| Potência nominal da bomba | De série: 208 L/min 55 gpm Opcional: 416 L/min 110 |
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| Caudal disponível numa única VTC traseira | Acopladores de 1,3 cm: 132 L/min 35 gpm Acopladores de 1,9 cm: 170 L/min 45 gpm |
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| Caudal disponível nas VTC dianteiras | ||||
| Número de válvulas de telecomando (VTC) traseiras | Quatro a seis instaladas na fábrica ou no campo De série: quatro acopladores de 1,3 cm Opcional: cinco a seis acopladores de 1,3 cm instalados na fábrica Opcional: três acopladores de 1,9 cm mais três acopladores de 1,3 cm instalados na fábrica |
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| Número de válvulas de telecomando (VTC) centrais | ||||
| Número de válvulas de telecomando (VTC) dianteiras | ||||
| Controlo da VTC tipo joystick | ||||
| Funcionalidades hidráulicas auxiliares | ||||
| Controlo da VTC | Eletrónico | |||
| Fluxo de óleo disponível numa única VTC traseira (tipo 200) | ||||
| Fluxo de óleo disponível numa única VTC traseira (tipo 450) | ||||
| Fluxo de óleo disponível numa única VTC traseira (tipo 450E) |
| Tipo de deteção de carga do controlo da tração do engate | ||||
|---|---|---|---|---|
| Válvulas de telecomando disponíveis | ||||
| Categoria do engate (denominação SAE) | Categoria 4N/4: 6804 kg 15 000 lb Categoria 4N/4: 9072 kg 20 000 lb |
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| Capacidade de elevação máxima atrás dos pontos de engate | Categoria 4N/4: 9072 kg 20 000 lb |
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| Capacidade de elevação em chassis padrão | ||||
| Tipo de deteção | Eletro-hidráulico com sensor de tração | |||
| Bloqueio diferencial do eixo traseiro | ||||
| Capacidade de elevação do engate traseiro (designação SAE) | ||||
| Capacidade de elevação máxima diretamente nos pontos de acoplamento | ||||
| Capacidade de elevação total, 610 mm atrás dos pontos de acoplamento |
| Categoria da barra de tração | Categoria 5 | |||
|---|---|---|---|---|
| Carga máxima vertical | 5440 kg 12 000 lb |
| Tipo | Independente 44 mm, 20 estrias, 1000 rpm |
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|---|---|---|---|---|
| Regime do motor (com regime nominal de TDF) | ||||
| Velocidades da TDF Economy | ||||
| Velocidades de retrocesso da TDF | ||||
| Disponibilidade da opção de TDF a várias velocidades | ||||
| Disponibilidade de opção de TDF à velocidade de avanço | ||||
| Acionamento da TDF | Eletro-hidráulico | |||
| Regime do motor em regime nominal da TDF (540E/1000/1000E) | ||||
| Regime do motor à velocidade nominal da TDF (540/1000) | ||||
| Regime do motor à velocidade nominal da TDF (540/540E/1000) |
| Categoria | ||||
|---|---|---|---|---|
| Potência elétrica | ||||
| Capacidade de elevação de série | ||||
| Tomada de força (TDF) dianteira | ||||
| Velocidade da TDF |
| Tipo | ||||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de transmissão final | Engrenagem giratória e engrenagem intermediária dupla com pinhão flutuante | |||
| Comandos do diferencial | ||||
| Tipo de eixo | ||||
| Travões, tipo e controlo | ||||
| Bloqueio do diferencial traseiro | Bloqueio total eletro-hidráulico | |||
| Índice de carga |
| Tipo | ||||
|---|---|---|---|---|
| Bloqueio do diferencial no eixo dianteiro | Bloqueio total eletro-hidráulico | |||
| Índice de carga |
| Dianteira | ||||
|---|---|---|---|---|
| Traseira | ||||
| Extensão dos rastos das rodas | ||||
| Raio de viragem com travões | 6,422 m 21,1 ft |
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| Raio de viragem sem travões | ||||
| Sistema Centralizado para o Enchimento dos Pneus (CTIS) |
| Largura de rasto | 2218 mm 87 in. |
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|---|---|---|---|---|
| Tipo de transmissão | Camso® 3500 e 6500 Ag Series – tecnologia de banda de rodagem reforçada | |||
| Largura de via | De série: 762 mm 30 in. Opcional: 914 mm 36 in. |
|||
| Rolos intermédios | Dois |
| Tipo | De série: direção hidráulica assistida Opcional: ActiveCommand Steering (ACS®) |
|---|
| Travão principal (pedal) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Travão secundário | ||||
| Bloqueio de estacionamento | ||||
| Travão MFWD | ||||
| Travões do eixo dianteiro | ||||
| Travões auxiliares | ||||
| Travões hidráulicos do reboque | ||||
| Travões pneumáticos do reboque |
| Dimensões do alternador | De série: 250 amp Opcional: 330 amp |
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|---|---|---|---|---|
| Opções de bateria | 12 V | |||
| Luzes de trabalho | De série: 18 luzes de halogéneo Opcional: 18 ou 24 luzes LED mais 8 luzes LED de conveniência |
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| Tipo de lâmpada nos faróis dianteiros (Halogéneo, Zenon, LED) | De série: halogéneo, 65 W Opcional: LED |
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| Tipo de lâmpada na luz de aviso giratória (Halogéneo, Zenon, LED) | ||||
| Índice dB(A) para alarme de marcha-atrás | ||||
| Total de amperes para arranque a frio | 3 x 925 CCA Total: 2775 CCA |
| Estrutura de proteção anti-capotamento, plataforma aberta (OOS) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Assento | Grau do assento giratório, lado esquerdo Selecione Conforto e Conveniência: 8 graus Conforto e Conveniência Premium e Ultimate: 25 graus Grau do assento giratório, lado direito Conforto e Conveniência Select/Premium/Ultimate: 40 graus Suspensão pneumática |
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| Suspensão da cabina | De série | |||
| Assento do instrutor | De série | |||
| Monitor | De série: monitor CommandCenter™ G5 | |||
| Rádio | De série: rádio AM/FM, controlos remotos, ficha de entrada auxiliar, quatro altifalantes e antena externa Opcional: rádio com tela sensível ao toque com interface para smartphone e reconhecimento de voz, rádio digital (DAB+) com sistema de dados de rádio (RDS), tomada de entrada auxiliar, entrada de áudio e vídeo USB e microfone Bluetooth, sistema de seis alto-falantes (quatro alto-falantes e dois tweeters) e um subwoofer |
|||
| Volume no interior da cabina | 3,27 m3 115 cu ft |
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| Classificação dB(A) | ||||
| Superfície envidraçada da cabina | 6,64 m2 71,47 sq ft |
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| Classificação do vidro de segurança | ||||
| Visibilidade frontal |
| Distância entre eixos | 4128 mm 162,5 in. |
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|---|---|---|---|---|
| Largura total | ||||
| Comprimento total | Excluindo engate: 8295 mm 326,6 in. Incluindo engate e acoplador: 8705 mm 342,7 in. |
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| Altura total | ||||
| Distância ao solo da barra de tração | 311 mm 12,2 in. |
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| Secção central do eixo dianteiro | ||||
| Peso de embarque aproximado, Aberta; Cabina | 26 650 kg 57 343 lb |
| Peso base da máquina | 26 650 kg 57 343 lb |
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|---|---|---|---|---|
| Nível máximo de lastragem | 28 123 kg 62 000 lb |
|||
| Peso máximo autorizado |
| Volume de óleo do cárter | 64 L 16,9 U.S. gal. |
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|---|---|---|---|---|
| Depósito de combustível | 1490 L 400 U.S. gal. |
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| Depósito do fluido de escape diesel (DEF) | 120 L 31,7 U.S. gal. |
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| Sistema de arrefecimento | 56,5 L 14,9 U.S. gal. |
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| Transmissão - sistema hidráulico | Com engate de 3 pontos e TDF: 242 L 60 U.S. gal. Sem engate de 3 pontos e TDF: 235 L 58 U.S. gal. |
| Intervalo para troca de óleo do motor | 500 horas | |||
|---|---|---|---|---|
| Intervalo para troca de óleo hidráulico/da transmissão | 1500 horas | |||
| Intervalo para troca do líquido de arrefecimento do motor | 6000 horas |
| Pá-carregadora | ||||
|---|---|---|---|---|
| Capacidade de elevação na máxima altura | ||||
| Altura de elevação máxima | ||||
| Tipo de nivelamento |
| Guiamento | Receptor StarFire™ Integrado com Ativação AutoTrac™, Controle de Seção, Taxa Variável, Documentação, Sincronismo de Dados, Atualizações Sem Fio, Acesso Remoto ao Monitor | |||
|---|---|---|---|---|
| Sistema telemático | Disponível com hardware JDLink™, ativações e chicotes elétricos Ethernet (disponibilidade dependente do destino) | |||
| Diagnóstico remoto | Disponível com hardware e ativações de JDLink™ ativados | |||
| Conectividade |
| Preparação para AutoTrac | ||||
|---|---|---|---|---|
| Preparação para ISOBUS | ||||
| Entradas de vídeo do CommandCenter | ||||
| Imobilizador | ||||
| Índice de declive lateral | ||||
| Índice de declive de subida/descida | ||||
| País de fabrico | EUA |
| Data da recolha | 29 de Fevereiro de 2024 |
|---|
