4052MTrator utilitário compacto
- Motor diesel de 4 Cilindros Turboalimentado
- Opções de transmissão PowrReverser™ ou eHydro™
- Tração às 4 rodas de série
- Engate de 3 pontos, Categoria 1
Experimente o valor
O 4052M põe ao seu serviço toda a potência e controlo de um trator agrícola de tamanho grande. Com um motor diesel de 4 cilindros, uma transmissão eHydro™, tração às 4 rodas e uma nova e intuitiva consola de comando, terá à sua disposição tudo o que necessita para enfrentar uma ampla variedade de tarefas de forma eficiente e simples.
Características
Expandir tudo
Comprimir tudo
Trator 4M com pá Carregadora D170
Motor Yanmar potente
Filtro de ar seco
Alavanca da transmissão PowrReverser
Embraiagens de avanço/ retrocesso
Engrenagens helicoidais
Transmissão eHydro Sauer-Danfoss
Comandos por pedal Twin Touch
Controlo de cruzeiro opcional nos tratores 4M
Entradas e saídas fáceis a partir do posto do operador
Design confortável e prático
Cintos de segurança retráteis
Painéis laterais amovíveis
Posição de manutenção da grelha integrada
Capô amovível
O design atrativo proporciona uma melhor visibilidade e maior facilidade de manutenção
Trator 4M com pá Carregadora D170
O design arrojado dos tratores 4M e 4R confere um aspeto atrativo e funcional, similar ao dos tratores agrícolas de maiores dimensões. As vantagens deste design incluem:
- Fácil identificação da série do trator
- A grelha fixa e a proteção do painel lateral modernizadas permitem uma melhor vedação do compartimento de arrefecimento
- A grelha dianteira desliza para cima até uma posição de manutenção integrada, para um acesso fácil à bateria
- Capô facilmente amovível para permitir o acesso para trabalhos de manutenção
- Faróis de halogéneo estilo envolvente
- Molduras de faróis Premium estilo automóvel integradas
- Gráficos arrojados
- O capô com inclinação pronunciada proporciona um aspeto mais suave e melhora a visibilidade
- Tubo de escape descendente (4052M) e híbrido (4066M) de série para uma excelente visibilidade e segurança do operador
- A baixas velocidades e quando o trator está a executar o processo de limpeza dos filtros, os gases de escape são direcionados através da saída de escape vertical. Em todos os restantes casos, os gases de escape são direcionados através da saída de escape descendente.
- Isto garante um impacto térmico mínimo no operador
O resultado é o aspeto distintivo do trator.
NOTA: Se o trator estiver equipado com um tubo de escape vertical opcional para instalação no campo, este tubo tem de ser retirado antes de abrir e fechar o capô do trator.
O potente motor diesel Yanmar® proporciona muita potência com cargas pesadas
Motor Yanmar potente
O motor diesel Yanmar tem uma reserva de binário elevado que oferece muita potência com cargas pesadas.
Este motor de 4 cilindros tem menos emissões de gases de escape e um nível de ruído reduzido.
O motor cumpre todos os requisitos de emissões atuais das normas de emissões Fase V.
| Model | Cilindrada do motor | Admissão de ar | Regime nominal | Potência do motor ECE-R120 | Potência do motor ECE-R24 | Potência da tomada de potência (TDP) |
| 4052M/R | 2.1 L | Turbocompressor | 2600 | 37.9 kW (50.8 cv) | 38.4 kW (51.5 cv) | 29.75 kW (39.9 cv) |
| 4066M/R | 2.1 L | Turbocharged | 2600 | 48.5 kW (65 cv) | 49.1 kW (65.9 cv) | 38.8 kw (52 cv) |
O motor utiliza as tecnologias mais recentes para otimizar a economia de combustível, melhorar o controlo e a precisão e reduzir o impacto ambiental.
O sistema Common Rail (CRS) no otimiza a economia de combustível e diminui os custos operacionais (Em comparação com motores que não utilizam a tecnologia CRS). A injeção de alta pressão pulveriza o combustível em partículas mais finas, que ardem completamente. Tal resulta numa melhor economia de combustível e em custos operacionais inferiores.
A unidade de controlo eletrónico (ECU) permite um controlo e precisão de combustível ideais. A ECU monitoriza e controla o motor. Monitoriza constantemente o estado do motor e regula o débito de combustível em conformidade para garantir um desempenho e emissões ideais.
O motor inclui um sistema de pós-tratamento. O sistema funciona automaticamente. O filtro de escape consiste num filtro de partículas diesel (DPF) que recolhe as partículas (PM) contidas nos gases de escape. Através de um processo de limpeza natural, a maioria das partículas presas no filtro de escape é eliminada pelo calor do fluxo de escape gerado pela utilização normal. É iniciado um ciclo de limpeza ativa quando a temperatura, a velocidade do motor ou a carga são reduzidas. Neste ciclo de limpeza, a temperatura dos gases de escape aumenta ao injetar combustível adicional durante o curso de escape do funcionamento normal do veículo no catalisador de oxidação diesel (DOC).
Poderá ser necessário um trabalho de remoção de cinza do filtro de escape após várias horas de utilização.
Limpeza do DPF
Dependendo da carga a que o trator foi submetido, além da temperatura ambiente, humidade e velocidade do motor, o DPF pode apresentar uma acumulação de partículas e, assim, necessitar de uma limpeza. A limpeza do filtro é determinada por uma das três condições seguintes:
- Estimativa da necessidade de limpar o filtro em função do tempo decorrido
- Sensores de pressão do DOC/DPF
- Estimativa da acumulação de partículas sólidas em função das condições de carga
A limpeza do filtro é efetuada quando ocorrer uma das três condições.
Há três tipos de processos diferentes para a limpeza do filtro:
- Limpeza passiva do filtro
- Limpeza ativa do filtro
- Limpeza estacionária do filtro
Limpeza passiva do filtro
A limpeza passiva do filtro ocorre de forma natural quando o motor está a gerar suficiente calor para oxidar as partículas. Esse processo automático ocorre de forma contínua durante as condições de funcionamento normais. Não aparecem ícones nem símbolos do trator no monitor durante a limpeza passiva do filtro.
NOTA: A limpeza passiva do filtro não requer qualquer envolvimento do operador e não há interrupção na operação do trator.
Limpeza ativa do filtro
Se as condições (temperatura, carga ou rotações) para limpeza passiva do filtro não puderem ser reunidas, as PM são removidas com a limpeza ativa do filtro.
Para atingir as condições necessárias, o sistema de gestão da temperatura de escape (ETM) administra o início e a duração da limpeza ativa do filtro. O sistema ETM pode ajustar numerosos parâmetros do motor e/ou injetar uma pequena quantidade de combustível na corrente de escape durante um curto espaço de tempo. O combustível transforma-se em vapor e reage quimicamente com os agentes catalisadores no DOC para criar calor para oxidar as PM.
É importante observar que não há, em nenhum momento, ignição de combustível no DOC/ DPF, e que não há chamas dentro do DOC/ DPF.
Da mesma forma que na limpeza passiva do filtro, a limpeza ativa do filtro não requer nenhuma intervenção por parte do operador, e não ocorre nenhuma interrupção no funcionamento do trator.
Limpeza estacionária do filtro
Em alguns casos em que a limpeza ativa e passiva do filtro não limpou totalmente as partículas do sistema, poderá ser necessário efetuar uma limpeza do filtro com o trator parado. É muito provável que a única vez que se requeira a limpeza do filtro com o trator parado seja quando a limpeza automática do filtro tenha sido desativada durante um período de tempo amplo e quando os múltiplos avisos para ligar a limpeza do filtro tiverem sido ignorados ou quando o trator tenha sido utilizado em condições de cargas leves. Para além disso, pode-se solicitar uma limpeza estacionária do filtro se o processo de limpeza automática do filtro foi interrompido propositadamente várias ocasiões ou se a limpeza automática do filtro falhou em diversas situações devido a uma falha num componente. Nestes casos isolados, o operador tem de estacionar o trator e dar início ao processo de limpeza do filtro.
O processo de limpeza do filtro com o trator parado tem de ser ativado com base na utilização e funcionamento do trator. O processo demora aproximadamente 30 minutos. Consulte o manual do operador para obter mais detalhes.
Este sistema monitoriza constantemente o nível de fuligem do trator, garantindo que este funciona sempre com o máximo desempenho. Isto assegura um desempenho elevado em todas as condições.
NOTA: O número de horas desde a última regeneração e a percentagem do nível de fuligem são apresentados no ecrã LCD (cristal líquido).
As principais funcionalidades do motor são:
- A velocidade nominal inferior para o funcionamento com 540 rpm (TDF) resulta numa melhor economia de combustível, em menos ruído e vibração e numa vida útil global do motor mais prolongada
- Design de cilindros moldados em bloco para assegurar um bom arrefecimento e uma longa vida útil
- Os sistemas de elevação hidráulicos são mais silenciosos e não requerem ajustes
- A cambota reforçada oferece mais área de superfície dos rolamentos para uma maior durabilidade
- O CRS otimiza a economia de combustível, o que diminui os custos operacionais
- A ECU permite um controlo e precisão ideais
- Injeção direta de combustível
- Melhora o arranque
- Injeta o combustível diretamente em cima dos pistões para facilitar uma combustão mais eficiente
- Desenvolve mais potência por galão de combustível
- Velas de ignição (assistência ao arranque a frio)
- O refrigerador de óleo do motor arrefece o óleo do motor para uma vida útil mais prolongada do mesmo
- O arranque e o corte com chave eliminam a necessidade do botão de corte de combustível
- O solenoide elétrico desliga o abastecimento do combustível imediatamente quando se desliga a chave
- O depósito de recuperação do líquido de arrefecimento transparente permite que o operador verifique o nível do líquido de arrefecimento sem retirar a tampa do radiador
- O compartimento do radiador vedado mantém os resíduos e a sujidade fora do capô
Filtro de ar seco
- Filtro de ar tipo seco com elemento de segurança e indicador eletrónico de manutenção do ar
- O indicador eletrónico de restrição do ar avisa o operador quando é preciso realizar a manutenção no filtro de ar
- Design de dois elementos para aumentar a proteção do motor
- Fácil manutenção
- Tubo de escape híbrido de série (4066 M)
- Tubo de escape descendente de série (4052 M/R e 4066R)
- Afasta os fumos de descarga do operador e diminui o ruído do motor
- Melhora a visibilidade do operador quando se utiliza uma pá carregadora ou alfaia dianteira
- Tubo de escape vertical opcional
Yanmar é uma marca comercial da Yanmar Co., Ltd.
A transmissão PowrReverser™ permite mudar de velocidade sem necessidade da embraiagem
A transmissão PowrReverser permite realizar mudanças de direção sem utilizar a embraiagem
Alavanca da transmissão PowrReverser
A transmissão PowrReverser 12F/12F está disponível nos tratores 4M.
A transmissão PowrReverser oferece uma inversão do sentido de andamento hidráulica. Isso permite a mudança rápida e sem embraiagem entre o avanço e o retrocesso com uma alavanca para poder trocar de sentido de forma rápida e fácil.
- A transmissão PowrReverser não necessita que o operador utilize a embraiagem para mudar do avanço para o retrocesso
A transmissão PowrReverser está equipada com uma embraiagem em banho de óleo de acionamento hidráulico. Dois conjuntos de embraiagem multidisco (um para avanço e outro para retrocesso) são acionados hidraulicamente quando a alavanca de direção (inversor) é colocada na posição de avanço ou marcha-atrás.
Cada conjunto de embraiagem está composto por três grandes discos de embraiagem com diâmetro de 12,7 cm (5 pol.) que funcionam e são arrefecidos por óleo, proporcionando assim uma excelente dissipação do calor e uma vida útil prolongada.
Embraiagens de avanço/ retrocesso
- A embraiagem A é utilizada para o funcionamento do trator em avanço
- A embraiagem B é utilizada para o funcionamento do trator em retrocesso
Características principais da transmissão PowrReverser:
- 12 velocidades de avanço/12 velocidades de marcha-atrás (12F/12R)
- A alavanca do inversor, situada no lado esquerdo da consola de instrumentos, permite que o operador mude de direção sem utilizar a embraiagem
- Mudança rápida para maior facilidade de operação da pá carregadora
- Os sincronizadores de cone duplo permitem mudanças sincronizadas entre as velocidades, para mudanças no andamento da tarefa utilizando a embraiagem
- Os sincronizadores de cone duplo permitem a mudança de velocidades com pouco esforço e no andamento da tarefa
- Engrenagens helicoidais para um funcionamento silencioso
Engrenagens helicoidais
- Velocidades com espaçamento otimizado para trabalhos de espaços verdes, com a pá carregadora frontal e transporte
- O interruptor de arranque neutro impede que o trator arranque quando a transmissão (grupo principal) não estiver no modo neutro
- As embraiagens duplas em banho de óleo garantem uma vida útil longa à embraiagem
- As mudanças entre os grupos não estão sincronizadas
- Os modelos da transmissão PowrReverser™ incluem comandos de aceleração controlados pelas mãos e pés do operador
- Especialmente práticos ao utilizar a pá carregadora
Maximize a produtividade com uma transmissão eHydro™
O trator está disponível com uma transmissão hidrostática eletrónica (eHydro) com três grupos de velocidades.
- O fluido sob pressão fornece a potência do motor às rodas motrizes por meio de um sistema de bomba e motor
- Funciona como uma embraiagem e como uma transmissão
- Proporciona um binário elevado para o arranque
- Reduz as cargas dos impactos sobre o conjunto propulsor
O fabricante Sauer-Danfoss® proporciona a bomba e o motor integrados. Isso assegura a compatibilidade dos componentes e a máxima eficiência.
A transmissão hidrostática eletrónica é ideal para trabalhos onde a produtividade é essencial, por exemplo, nas aplicações com pá carregadora ou gadanheira.
Os comandos por pedal Twin Touch™ permitem que o operador selecione o sentido da deslocação e a velocidade ao pisar no pedal.
Características principais da transmissão eHydro:
- As velocidades de avanço infinitamente variáveis em cada grupo permitem que o operador sincronize a velocidade do trator com o trabalho em questão.
- Sem necessidade de embraiagem para mudanças de direção rápidas e fáceis
- Comandos por pedal Twin Touch que permitem um funcionamento rápido e fácil no avanço/no retrocesso
- O controlo de cruzeiro faz parte do equipamento opcional
- O interruptor do controlo de cruzeiro está situado na consola do lado direito para assegurar um fácil acesso
- O acionamento do controlo de cruzeiro é eletrónico, o que permite ajustar as velocidades com maior precisão
Transmissão eHydro Sauer-Danfoss
A transmissão eHydro do fabricante Sauer-Danfoss é utilizada para assegurar um funcionamento fiável. As características que asseguram a durabilidade incluem:
- Eixo grande tipo munhão forjado com rolamentos de apoio maiores que reduzem as vibrações e o ruído.
- Secção central fabricada em ferro dúctil (muito mais resistente do que o ferro cinzento utilizado em muitas transmissões da concorrência).
- O sistema de arrefecimento do óleo de transmissão arrefece o óleo da transmissão, visando prolongar a vida útil da transmissão.
As características de segurança da transmissão eHydro incluem:
- O trator arranca com um ou dois pedais acionados, mas não se move até que os dois pedais regressem primeiro à posição neutra
- Presença do operador – o trator para se o operador sair do assento, mas o motor não se desliga a não ser que a tomada de força (TDF) também esteja a funcionar
Vantagem principal da John Deere
Comandos por pedal Twin Touch
Os comandos por pedal Twin Touch da John Deere oferecem várias vantagens importantes em comparação com os modelos de tratores com transmissão hidrostática da concorrência.
- Alguns tratores com transmissão hidrostática da concorrência utilizam um design de pedal ponta do pé ao calcanhar para o funcionamento da transmissão hidrostática
- Isso requer que o operador utilize a ponta do pé e também o calcanhar para trocar de sentido, o que tem como resultado uma maior fadiga do operador
Controlo de cruzeiro opcional
Controlo de cruzeiro opcional nos tratores 4M
Um controlo de cruzeiro com velocidade real está disponível opcionalmente nos tratores 4M com transmissão eHydro. O acionamento do controlo de cruzeiro é eletrónico e está situado na consola do operador no lado direito.
- Mantém a velocidade de avanço desejada sem colocar pressão no pedal
- O controlo de cruzeiro é ativado acionando o interruptor ao atingir a velocidade desejada
- Um sensor de velocidade também permite que o trator mantenha a velocidade pré-definida ao subir e descer ladeiras
- Para desativar o controlo de cruzeiro, deve-se:
- Aplique pressão aos travões no lado oposto ao dos pedais da eHydro
- Desative o interruptor do controlo de cruzeiro
- Pise brevemente o pedal de controlo da marcha-atrás
Sauer-Danfoss é uma marca comercial da Sauer-Danfoss Incorporated.
O posto do operador é cómodo e prático
Adição de uma caixa de ferramentas na consola central opcional
Entradas e saídas fáceis a partir do posto do operador
O posto do operador está concebido para permitir uma fácil entrada e saída do trator.
Os pedais de travão comodamente posicionados e os comandos do operador reposicionados criam uma plataforma plana e sem impedimentos, com espaço de sobra para as pernas do operador.
- O capô e os para-lamas são fabricados com um material de polímeros resistente aos impactos que foi desenvolvido para eliminar a possibilidade de oxidação e resistir a impactos que podem ocorrer com os capôs ou para-lamas de metal.
- A pintura do capô tem um acabamento semelhante ao dos automóveis, criando uma aparência de alto brilho muito robusta e resistente à perda de cor devido à luz do sol.
Design confortável e prático
As principais características do posto do operador incluem:
- As pegas de grandes dimensões em cada para-lamas facilitam a entrada e saída do trator.
- Os comandos estão codificados pelas formas e cores para facilitar a identificação e a operação.
- O assento com suspensão mecânica aumenta o conforto do operador e reduz a fadiga.
- Está disponível um degrau no lado esquerdo como parte do equipamento de série para melhorar o acesso ao posto do operador.
- O assento com suspensão mecânica assegura uma condução suave para o operador. O assento move-se para a frente para permitir proteção contra as intempéries.
- A suspensão do assento é ajustável de acordo com o peso e altura do operador.
- A regulação do peso do operador permite o ajuste conforme o peso do operador, de 52 kg a 124 kg (114.6 lb a 273.4 lb).
- O assento é ajustável para a frente e para trás, de acordo com a altura do operador, mediante a utilização da alavanca situada por baixo do assento.
Cintos de segurança retráteis
- Os cintos de segurança retráteis evitam que os cintos fiquem emaranhados nos comandos e na suspensão do assento
A alta facilidade de manutenção reduz os custos operacionais e melhora a produtividade
A manutenção e assistência regulares são essenciais para assegurar o rendimento, produtividade e longevidade do trator.
- O acesso fácil aos pontos de manutenção mais frequentes reduz o tempo de manutenção.
- O capô e painéis laterais facilmente amovíveis, o design de capô melhorado e a posição de manutenção integrada na grelha facilitam o acesso para fins de manutenção periódica.
- Os tratores estão equipados com avançadas funcionalidades de autodiagnóstico a bordo e são totalmente compatíveis com o sistema Service ADVISOR™, um exclusivo da John Deere.
- Os requisitos de manutenção diária são mínimos e simples de realizar. A maior parte dos requisitos de intervalo de manutenção podem ser executados com uma compreensão básica dos procedimentos e com ferramentas comuns.
- Custo de propriedade otimizado
- O intervalo de manutenção do óleo hidráulico mudou de 400 para 1200 horas (ou 3 anos) ao utilizar os produtos Hy-Gard™
Painéis laterais amovíveis
Posição de manutenção da grelha integrada
Capô amovível
Todos os itens da manutenção diária programada podem ser executados sem a necessidade de ferramentas:
- É possível aceder comodamente ao óleo do motor, ao óleo hidráulico, ao nível do líquido de arrefecimento e ao separador de água
- É fácil aceder ao motor, só tem de levantar o capô para realizar as verificações de manutenção mais periódicas
- Um mecanismo de fecho de ponto único e uma correia independente permitem uma fácil abertura e fecho do capô
NOTA: Consulte sempre o manual do operador para todas as recomendações de manutenção e assistência.
Especificações
| Tipo de motor | Diesel de 4 cilindros | |||
|---|---|---|---|---|
| Potencia nominal (97/68/CE) | 36,2 kW (49 CV) a 2600 rpm | |||
| Capacidade de elevação | 1420 kg (nos pontos de elevação) | |||
| Caudal hidráulico | 60,2 l/min |
