3039R | Série 3 | Tratores utilitários compactos

O design atrativo proporciona uma melhor visibilidade e maior facilidade de manutenção

3045R numa aplicação de limpeza de neve

O design arrojado deste trator confere um aspeto atrativo e funcional, similar ao dos tratores agrícolas de maiores dimensões. As vantagens deste design incluem:

Fácil identificação da série do trator
Grade fixa e proteção do painel lateral modernizadas, permitindo uma melhor vedação do compartimento de arrefecimento.
Posição de manutenção integrada na grade frontal para um acesso mais fácil à bateria
Faróis de halogéneo estilo envolvente
- Molduras de faróis Premium estilo automóvel integradas
Visual arrojado que facilita a identificação da série do trator
O capô com inclinação pronunciada proporciona um aspeto mais suave e melhora a visibilidade

O resultado é o aspeto distintivo do trator.

NOTA: Se o trator estiver equipado com o tubo de escape vertical opcional para instalação no campo, dito tubo deverá ser retirado antes de abrir e fechar o capô do trator.

O potente motor diesel Yanmar® proporciona muita potência com cargas pesadas

Motor diesel Yanmar de 3 cilindros, série TNV

O motor diesel Yanmar de 3 cilindros, série TNV, tem uma alta reserva de binário que oferece muita potência com cargas pesadas.

Este motor tem menos emissões de gases de escape e uma sonoridade reduzida. O motor cumpre todos os requisitos de emissões atuais das normas de emissões Fase V.

3033R

O motor diesel 3TNV88C Yanmar com cilindrada de 1642 litros (100,2 in. cúb.) e aspiração natural proporciona 23,7 kW (31,8 hp) ao Trator 3033R.

Modelo	Número de cilindros	Cilindrada do motor	Regime nominal	Potência bruta do motor*	PS brutos do motor*	Potência da TDF*
3033R	3	1,642 L (100,2 cu in.)	2600	23,7 kW (31,8 hp)	32,2 PS	17,6 kW (23,6 hp)

3039R

O motor diesel 3TNV86CT CR Yanmar com cilindrada de 1496 litros (91,3 in. cúb.) e turbocompressor proporciona 28,5 kW (38,2 hp) ao Trator 3039R.

Modelo	Número de cilindros	Cilindrada do motor	Regime nominal	Potência bruta do motor*	PS brutos do motor*	Potência da TDF*
3039R	3	1,496 L (91,3 cu in.)	2600	28,5 kW (38,2 hp)	38,7 PS	23,3 kW (31,3 hp)

3046R

O motor diesel 3TNV86CHT CR Yanmar com cilindrada de 1496 litros (91,3 in. cúb.), turbocompressor e intercooler proporciona 33,3 kW (44,7 hp) ao Trator 3046R.

Modelo	Número de cilindros	Cilindrada do motor	Regime nominal	Potência bruta do motor*	PS brutos do motor*	Potência da TDF*
3046R	3	1,496 L (91,3 cu in.)	2600	33,3 kW (44,7 hp)	45,3 PS	25,4 kW (34,1 hp)

* Potência do motor (kW), SAE J1995 em bruto: 45,3 (33,34) às 2600 rpm, PS

O motor utiliza as tecnologias mais recentes para otimizar a economia de combustível, melhorar o controlo e a precisão e reduzir o impacto ambiental.

O sistema Common Rail (CRS) otimiza a economia de combustível e diminui os custos operacionais (em comparação com motores que não utilizam a tecnologia CRS). A injeção de alta pressão pulveriza o combustível em partículas mais finas, que ardem completamente. Tal resulta numa melhor economia de combustível e em custos operacionais inferiores.

A unidade de controlo eletrónico (ECU) permite um controlo e precisão de combustível ideais. A ECU monitoriza e controla o motor. Monitoriza constantemente o estado do motor e regula o débito de combustível em conformidade para garantir um rendimento e emissões ideais.

O motor inclui um sistema de pós-tratamento. O sistema funciona automaticamente. O filtro de escape consiste num filtro de partículas diesel (DPF) que recolhe as partículas (PM) contidas nos gases de escape. Através de um processo de limpeza natural, a maioria das partículas presas no filtro de escape é eliminada pelo calor do fluxo de escape gerado pela utilização normal. É iniciado um ciclo de limpeza ativa quando a temperatura, a velocidade do motor ou a carga são reduzidas. Neste ciclo de limpeza, a temperatura dos gases de escape aumenta ao injetar combustível adicional durante o curso de escape do funcionamento normal do veículo no catalisador de oxidação diesel (DOC).

Poderá ser necessário um trabalho de remoção de cinza do filtro de escape após várias horas de utilização.

Limpeza do DPF

Dependendo da carga a que o trator foi submetido, além da temperatura ambiente, humidade e velocidade do motor, o DPF pode apresentar uma acumulação de partículas e, assim, necessitar de uma limpeza. A limpeza do filtro é determinada por uma das três condições seguintes:

Estimativa da necessidade de limpar o filtro em função do tempo decorrido Sensores de pressão do DOC/DPF
Estimativa da acumulação de partículas sólidas em função das condições de carga

A limpeza do filtro é efetuada quando ocorrer uma das três condições. Há três tipos de processos diferentes para a limpeza do filtro:

Limpeza passiva do filtro
Limpeza ativa do filtro
Limpeza estacionária do filtro

Limpeza passiva do filtro

A limpeza passiva do filtro ocorre de forma natural quando o motor está a gerar suficiente calor para oxidar as partículas. Esse processo automático ocorre de forma contínua durante as condições de funcionamento normais. Não aparecem ícones nem símbolos do trator no monitor durante a limpeza passiva do filtro.

NOTA: A limpeza passiva do filtro não requer qualquer envolvimento do operador e não há interrupção na operação do trator.

Limpeza ativa do filtro

Se as condições (temperatura, carga ou rotações) para limpeza passiva do filtro não puderem ser reunidas, as PM são removidas com a limpeza ativa do filtro.

Para atingir as condições necessárias, o sistema de gestão da temperatura de escape (ETM) administra o início e a duração da limpeza ativa do filtro. O sistema ETM pode ajustar numerosos parâmetros do motor e/ou injetar uma pequena quantidade de combustível na corrente de escape durante um curto espaço de tempo. O combustível transforma-se em vapor e reage quimicamente com os agentes catalisadores no DOC para criar calor para oxidar as PM.

É importante observar que não há, em nenhum momento, ignição de combustível no DOC/ DPF, e que não há chamas dentro do DOC/ DPF.

Da mesma forma que na limpeza passiva do filtro, a limpeza ativa do filtro não requer nenhuma intervenção por parte do operador, e não ocorre nenhuma interrupção no funcionamento do trator.

Limpeza estacionária do filtro

Em alguns casos em que a limpeza ativa e passiva do filtro não limpou totalmente as partículas do sistema, poderá ser necessário efetuar uma limpeza do filtro com o trator parado. É muito provável que a única vez que se requeira a limpeza do filtro com o trator parado seja quando a limpeza automática do filtro tenha sido desativada durante um período de tempo amplo e quando os múltiplos avisos para ligar a limpeza do filtro tiverem sido ignorados ou quando o trator tenha sido utilizado em condições de cargas leves. Para além disso, pode-se solicitar uma limpeza estacionária do filtro se o processo de limpeza automática do filtro foi interrompido propositadamente várias ocasiões ou se a limpeza automática do filtro falhou em diversas situações devido a uma falha num componente. Nestes casos isolados, o operador tem de estacionar o trator e dar início ao processo de limpeza do filtro.

O processo de limpeza do filtro com o trator parado tem de ser ativado com base na utilização e funcionamento do trator. O processo demora aproximadamente 30 minutos. Consulte o manual do operador para obter mais detalhes.

Este sistema monitoriza constantemente o nível de fuligem do trator, garantindo que este funciona sempre com o máximo rendimento. Isto assegura um rendimento elevado em todas as condições.

NOTA: O número de horas desde a última regeneração e a percentagem do nível de fuligem são apresentados no monitor LCD.

NOTA: Quando o trator está a executar um processo de limpeza dos filtros a baixa velocidade ou quando está parado e a trabalhar, os gases de escape são direcionados através da saída de escape vertical. Em todos os restantes casos, os gases de escape são direcionados através da saída de escape descendente. Isto garante um impacto térmico mínimo no operador.

As principais funcionalidades do motor são:

Design económico de cilindros moldados em bloco para assegurar um bom arrefecimento e uma longa vida útil
Injeção direta de combustível
- Melhora o arranque
- Injeta o combustível diretamente em cima dos pistões para facilitar uma combustão mais eficiente
- Desenvolve mais potência por galão de combustível do que os motores de injeção indireta
Os pistões de ligação de alumínio com suportes de aço integrados são leves para reduzir as cargas suportadas pelas hastes de conexão e oferecer boas prestações na área da transferência do calor
- O design permite maiores tolerâncias e neutraliza a expansão do pistão, reduzindo assim as fugas e o ruído devidos ao impacto dos pistões
- Os anéis superiores estão numa posição mais alta no pistão e utiliza-se uma junta de cabeça mais fina para reduzir o volume dos gases residuais não queimados e melhorar a eficiência da combustão
As engrenagens do sincronismo e as engrenagens dos injetores têm um perfil helicoidal para reduzir o ruído do motor
Sistema de combustível com purga automática
- Não é necessário purgar o sistema se o trator ficar sem combustível.
- O sistema purgará automaticamente a bomba de injeção, as condutas e os injetores, permitindo uma rápida recuperação do combustível para um arranque mais fácil.
O arranque e o corte com chave eliminam a necessidade do botão de corte de combustível
- O solenoide elétrico desliga o abastecimento do combustível imediatamente quando se desliga a chave
Filtro de combustível com elemento substituível
Separador de água
O depósito de recuperação do líquido de arrefecimento transparente permite que o operador verifique o nível do líquido de arrefecimento sem retirar a tampa do radiador
- O compartimento do radiador vedado mantém os resíduos e a sujidade fora do capô

Filtro de ar seco

Filtro de ar tipo seco com elemento de segurança e indicador eletrónico de manutenção do ar
O indicador eletrónico de restrição do ar avisa o operador quando é preciso realizar a manutenção do filtro de ar
- Design de dois elementos para aumentar a proteção do motor
- Fácil manutenção
Tubo de escape híbrido
- Mantém a fumaça longe do operador e reduz a sonoridade do motor
- Melhora a visibilidade para o operador
- Está disponível um conjunto de tubo de escape vertical opcional
- Durante o funcionamento normal, os gases de escape passam através da saída de escape descendenteNo processo de regeneração com o trator parado, os gases de escape passam através da saída de escape ascendente

Yanmar é uma marca comercial da Yanmar Company Limited.

Maximize a produtividade com uma transmissão eHydro™

O trator série 3R está disponível com uma exclusiva transmissão hidrostática eletrónica (eHydro) com três grupos de velocidades.

O fluido sob pressão fornece a potência do motor às rodas motrizes por meio de um sistema de bomba e motor em circuito fechado.
Proporciona um binário elevado para o arranque
Reduz as cargas dos impactos sobre o conjunto propulsor

O fabricante Sauer-Danfoss® proporciona a bomba e o motor integrados. Isso assegura a compatibilidade dos componentes e a máxima eficiência.

A transmissão hidrostática eletrónica é ideal para trabalhos onde a produtividade é essencial, por exemplo nas aplicações com a pá carregadora ou gadanheira.

Os pedais Twin Touch™ permitem selecionar facilmente com os pés a velocidade e a direção de deslocamento.

As principais prestações da transmissão eHydro são:

As infinitas velocidades de avanço, inclusive com a máxima aceleração, permitem que o operador sincronize a velocidade do trator com o trabalho em questão.
Sem necessidade de embraiagem para trocas de sentido rápidas e fáceis
Pedais Twin Touch que permitem um funcionamento rápido e fácil no avanço/ no retrocesso
O controlo da velocidade de cruzeiro faz parte do equipamento de série
- O interruptor do controlo de cruzeiro está situado na consola do lado direito para assegurar um fácil acesso
- O acionamento do controlo de cruzeiro é eletrónico, o que permite ajustar as velocidades com maior precisão

A transmissão eHydro do fabricante Sauer-Danfoss é utilizada para assegurar um funcionamento fiável. As características que asseguram a durabilidade incluem:

1) Eixo grande tipo munhão forjado com rolamentos de apoio grandes para reduzir as vibrações e o ruído.

2) Secção central feita de alumínio fundido de alta durabilidade, 10% mais resistente.

3) O sistema de arrefecimento do óleo de transmissão arrefece o óleo da transmissão, visando prolongar a vida útil da transmissão

As características transmissão hidrostática eHydro que asseguram a segurança incluem:

O trator arrancará com um ou dois pedais baixados, mas não se moverá até que os dois pedais sejam colocados na posição neutra.
O trator parar-se-á se o operador sair do assento mas o motor não se desligará a não ser que a tomada de força (TDF) estiver também a funcionar.

Vantagem principal da John Deere

Controlos de pedal Twin Touch

Os controlos de pedal Twin Touch da John Deere oferecem várias importantes vantagens em comparação com os modelos de tratores com transmissão hidrostática (HST) da concorrência.

As principais vantagens em comparação com os modelos de tratores HST da concorrência são:

Alguns tratores com transmissão hidrostática da concorrência utilizam um design de pedal ponta do pé ao calcanhar para o funcionamento
Isso requer que o operador utilize a ponta do pé e também o calcanhar para trocar de sentido, o que tem como resultado uma maior fadiga do operador.

Características integradas na eHydro

Os comandos convenientes da transmissão eHydro foram integrados num mesmo módulo. Combinando várias prestações como SpeedMatch™, LoadMatch™, MotionMatch™, e o controlo de cruzeiro estilo automóvel assegura a máxima eficiência dos tratores equipados com transmissões eHydro. Todas as prestações são incluídas de série nos modelos 3R e proporcionam aos clientes uma experiência mais fácil e mais cómoda.

Módulo de controlo de conveniência da transmissão eHydro

eThrottle

Indicador do eThrottle

Os Tratores Série 3R estão equipados com a função eThrottle. Esta característica está concebida para reduzir o ruído e o consumo de combustível do trator. Premindo simplesmente um botão, a velocidade do motor fica controlada pela posição do pedal. O operador pode manter o pedal premido durante todo o tempo na posição inferior. A velocidade do motor e a velocidade do trator aumentarão em conjunto em função da posição do pedal. Isto proporciona ao operador conforto e comodidade, bem como economia de combustível.

Controlo de cruzeiro estilo automóvel

Indicador do controlo de cruzeiro

Um controlo de cruzeiro estilo automóvel faz parte do equipamento de série nos tratores série 3R. O acionamento do controlo de cruzeiro é eletrónico e está situado na consola do operador no lado direito.

Mantém a velocidade de avanço desejada sem colocar pressão no pedal
Uma vez ativado, o operador pode definir a velocidade de cruzeiro
- Utilize o botão SET/- para definir a velocidade de cruzeiro ou para diminuir a velocidade de cruzeiro/ máxima
- Utilize o botão RES/+ para definir a velocidade de cruzeiro ou para aumentar a velocidade de cruzeiro/ máxima
Um sensor de velocidade também permite que o trator mantenha a velocidade pré-definida ao subir e descer ladeiras
Para desativar o controlo de cruzeiro, deve-se:
- Aplicar pressão aos travões
- Desativar o botão de controlo de cruzeiro
- Baixar brevemente o pedal de retrocesso

Sistema de gestão da potência LoadMatch

Indicador LoadMatch

O sistema LoadMatch é exclusivo no setor e uma das prestações que são incluídas de série nos tratores série 3R.

Se aumentam significativamente os requisitos de binário, a transmissão reduzirá a velocidade de avanço do trator para compensar pela carga maior sobre a transmissão, maximizando o binário para acionar as rodas e minimizar as paragens.

Os comandos ajustam automaticamente a compensação LoadMatch dependendo da aplicação para a qual o trator está a ser utilizado. As aplicações de TDF requerem menos flutuação nas velocidades do motor e portanto ajustam a velocidade baixa dependendo da velocidade da TDF. Este ajuste aumenta a eficiência e otimiza a velocidade do motor e o binário de saída de acordo com a aplicação para a qual o trator está a ser utilizado.

Apesar de que normalmente é deixado ligado, é possível desligar o sistema LoadMatch com os comandos da consola do lado direito.

MotionMatch

O sistema MotionMatch, oferecido de série nos tratores série 3R, está situado na consola do lado direito. Oferece sete definições para ajustar a saída ou decelerar ao soltar o pedal.

Indicador MotionMatch

Este ícone indica as distâncias de aceleração e desaceleração mais longas

Indicador MotionMatch

Este ícone indica as distâncias de aceleração e desaceleração mais curtas.

SpeedMatch

Indicador SpeedMatch

O sistema SpeedMatch, que faz parte do equipamento de série dos tratores série 3R, melhora ainda mais as funções de controlo de cruzeiro eHydro porque permite pré-definir a velocidade máxima. Uma vez acionado este sistema, o operador tem de mexer o pedal de deslocação completamente para poder chegar à velocidade pré-definida. Esta função irá melhorar a precisão e a segurança, especialmente em aplicações com velocidades de deslocação mais reduzidas.

Alguns exemplos da aplicação do sistema SpeedMatch são na mobilização rotativa ou na pulverização. O sistema SpeedMatch funcionará com as velocidades de avanço e retrocesso definidas.

IMPORTANTE: O controlo de cruzeiro estilo automóvel e o sistema SpeedMatch podem ser utilizados em combinação com o sistema LoadMatch para maximizar a produtividade.

Sauer-Danfoss é uma marca nos EUA da Sauer-Danfoss, Inc.

A transmissão PowrReverser™ permite mudar de velocidade sem necessidade da embraiagem

A transmissão PowrReverser, oferecida nos tratores 3039R Tractors, permite uma mudança hidráulica da transmissão do avanço para o retrocesso. Isso permite a mudança rápida e sem embraiagem entre o avanço e o retrocesso com uma alavanca para poder trocar de sentido de forma rápida e fácil.

A transmissão PowrReverser não necessita que o operador utilize a embraiagem para mudar do avanço para o retrocesso

A embraiagem em banho de óleo e acionamento hidráulico PowrReverser 12x12 substitui a embraiagem de tração do tipo seco. Há dois conjuntos de embraiagem multidisco (um de avanço e um de retrocesso) que se acionam hidraulicamente quando a alavanca direcional (inversor) é colocada na posição de avanço ou de retrocesso.

Cada conjunto de embraiagem está composto por três grandes discos de embraiagem com diâmetro de 13 cm (5 pol.) arrefecidos por óleo, proporcionando assim uma excelente dissipação do calor e uma vida útil prolongada.

Embraiagens de avanço/ retrocesso

A embraiagem A é utilizada para o funcionamento do trator em avanço
A embraiagem B é utilizada para o funcionamento do trator em retrocesso

As principais prestações da transmissão PowrReverser são:

12 velocidades de avanço e 12 de retrocess (12F/12R)
A alavanca do inversor, situada no lado esquerdo da consola de instrumentos, permite que o operador mude de direção sem utilizar a embraiagem
- Mudança rápida para maior facilidade de operação da pá carregadora

Engrenagens helicoidais

Os sincronizadores de cone duplo permitem mudanças sincronizadas entre as velocidades, para mudanças no andamento da tarefa utilizando a embraiagem
Engrenagens helicoidais para um funcionamento silencioso
Velocidades com espaçamento otimizado para trabalhos de espaços verdes, com a pá carregadora frontal e transporte
O interruptor de arranque neutro impede que o trator arranque quando a transmissão (grupo principal) não estiver no modo neutro
As embraiagens duplas em banho de óleo garantem uma vida útil longa à embraiagem
As mudanças entre os grupos não estão sincronizadas

NOTA: Os tratores 3R com PowrReverser NÃO SÃO compatívels com as tomada de força (TDF) centrais. Não é possível ordenarlas da fábrica o montadas no campo.

O posto do operador é cómodo e prático

Posto do operador do trator 3R

O posto do operador está concebido para permitir uma fácil entrada/ saída do trator.

Os pedais convenientes e os comandos do operador resposicionados permitem um design de plataforma sem obstruções e plana, para que o operador tenha bastante espaço para as pernas.

O capô e os guarda-lamas são feitos com um material composto de polímeros que foi concebido para eliminar a possibilidade de oxidação e assegurar a resistância aos impactos que podem ocorrer com os capôs e guarda-lamas de metal. Este material proporciona um aspeto de alto brilho muito robusto e resistente à perda de cor devido à luz do sol.
A estrutura de proteção anticapotamento (ROPS) possui um isolador integrado que reduz as vibrações.

Estrutura de proteção anticapotamento (ROPS) com certificação de segurança

As principais prestações do posto do operador incluem:

Grandes pegas em cada guarda-lama, o que facilita a entrada e saída do trator
Design de volante de direção inclinável como parte do equipamento de série. O volante inclinável:
- Permite ao operador ajustar o volante de direção num arco até encontrar a posição mais confortável.
- Proporciona mais espaço para o operador entrar e sair do trator
- Permite retornar facilmente à posição totalmente elevada
- Proporciona muito espaço para um funcionamento confortável
A inovadora alavanca seletora M-B-R da tomada de força (TDF) faz parte do equipamento de série e permite um controlo independente das TDF central e traseira
Os controlos estão codificados pelas formas e cores para facilitar a identificação e o funcionamento
A estrutura de proteção anticapotamento (ROPS) inclui um isolador integrado para assegurar um funcionamento sem vibrações
Há um degrau no lado esquerdo como parte do equipamento de série para melhorar o acesso ao posto do operador
A plataforma dos pés tem uma base de borracha, com um tapete para maior conforto do operador
Os modelos transmissão PowrReverser™ inclui comandos de aceleração controlados pelas mãos e pés do operador
- Estes comandos de aceleração são especialmente convenientes ao utilizar a pá carregadora frontal

A cabina ComfortGard™ Premium opcional oferece conforto e rendimento superiores

Cabina ComfortGard 3R

Os tratores John Deere com cabina ComfortGard estão entre os tratores com cabina mais confortáveis, mais silenciosos e mais fáceis de utilizar do mercado. Esta solução premium foi desenvolvida com base em grandes pesquisas com os clientes e ferramentas de validação e utilizando técnicas de design muito avançadas.

Os seguintes modelos de tratores ComfortGard com cabina estão disponíveis:

Trator 3033R com transmissão hidrostática (HST)
Trator 3039R com HST
Trator 3046R com HST

Os tratores com cabinas foram concebidos para aqueles operadores que exigem um rendimento superior.

Agências governamentais
Operadores comerciais
Proprietários de grandes explorações
Produtores

Seja no trabalho com a pá carregadora ou alfaias frontais (por exemplo, limpeza de neve), no corte, na mobilização rotativa ou em trabalhos leves com feno, os tratores com cabina têm a versatilidade e a resistência necessárias para conseguir realizar o trabalho, protegendo o operador da intempérie.

Design

Design ultra-moderno

Concebido pela John Deere e construído na fábrica John Deere em Ramos, México
Certificação de acordo com as normas de segurança mais exigentes do setor
Comandos acionados pelos dedos e um acabamento e estilo comparáveis aos de um automóvel

Com certeza os operadores irão apreciar as vantagens desde cabina - em primeiro lugar, o seu isolamento. Estas cabinas foram concebidas com pontos de montagem robustos integrados na estrutura de proteção anti-capotamento (ROPS) com um design único de montagem excêntrica que assegura uma condução ultra-silenciosa.

O design de estrutura de proteção anti-capotamento (ROPS) de quatro postes, o interior de disposição cuidada e o depósito de combustível situado abaixo do lado esquerdo da plataforma do operador permitem uma visibilidade total de 360 graus.

Os operadores desfrutam de uma vista desobstruída independentemente da tarefa a ser realizada.
O design com a barra de cabeça elevada permite que os operadores - de qualquer estatura - possam ver o balde da pá carregadora ou as garras do palete em quase todo o percurso de operação.
Reduz-se a fadiga do operador devido às contorsões incómodas, o que tem como resultado uma maior produtividade global.
O amplo espaço livre na parte superior e os vidro curvados nos quatro lados proporcionam um interior espaçoso e dão aos operadores a sensão de uma cabina de trator grande.

Os operadores estão bem protegidos da intempérie com um sistema de climatização de alto rendimento para aquecimento e ar condicionado.

A cabina climatizada torna qualquer tarefa mais agradável, seja num dia frio de inverno ou num dia de calor no verão.
A cabina está totalmente vedada e pressurizada para oferecer uma proteção ainda melhor ao operador contra a intempérie.
O filtro de alta eficiência oferecido de série elimina inclusive as partículas de poeira e alergénicos mais ínfimas.

Características da cabina que asseguram o conforto

Conforto e visibilidade superiores para o operador

Conjunto de rádio opcional

O design da cabina tem várias prestações que asseguram uma comodidade e visibilidade superiores para o operador. Estas prestações incluem:

Interior ultra-silencioso
Estrutura de proteção anti-capotamento (ROPS) com vidro curvado para uma visibilidade de 360 graus e um interior espaçoso
Sistema de climatização melhorado para o máximo conforto do operador
Barra de cabeça elevada para a máxima visibilidade da pá carregadora frontal
Centro de controlo com os comandos de uso mais frequente ao alcance da mão do operador
Travão de estacionamento estilo automóvel no lado esquerdo
Acionamento da tração dupla (4WD), sem contorsões incómodas
Volante de direção inclinável
Melhores mudanças no intervalo de velocidades para maior facilidade de operação
Plataforma para os pés plano e sem obstruções
Assento deluxe com forro de tecido e suspensão pneumática com cinto de segurança retrátil e apoios de braços para um excelente apoio das costas, como parte do equipamento de série
Espelho retrovisor interno para uma excelente visibilidade traseira
Espelhos retrovisores exteriores e duplos opcionais para maior visibilidade traseira
Controlo da pá carregadora frontal por meio de joystick com posicionamento ergonómico, visando o máximo conforto durante o funcionamento
Luz interior no teto com posição ligada, porta e desligada, assegurando a iluminação em condições de luminosidade reduzida
Pára-sol de série para impedir a passagem da luz excessiva
Algumas das prestações que asseguram o conforto incluem:
- Porta-copos duplos
- Fonte de alimentação de 12 V
- Armazenamento de telemóvel
- Armazenamento de CD
- Armazenamento do pino do engate
- Armazenamento de objetos vários
- Compartimento para o manual do operador
Pega integrada que ajuda a entrar e sair da cabina
Degrau no lado esquerdo para facilitar a entrada e saída

Prestações operativas da cabina

Painel de controlo do lado direito

Suportes de montagem do poste lateral

Instalação da tomada removível da janela traseira

Tomada removível instalada na janela traseira

Preparada com cablagens para acessórios opcionais, por exemplo rádio, buzina, faróis de trabalho traseiros, inversor eletrohidráulico, limpa/ lava para-brisas traseiro, luz de aviso giratória e isqueiro
Luzes de aviso/ pisca-pisca e luzes traseiras integradas, com proteção contra as árvores e galhos
Antena integrada montada no teto, para proteger contra possíveis danos de árvores e galhos.
Faróis de trabalho de avanço, duplos com montagem no teto para conseguir a máxima visibilidade de avanço de noite
Limpa para-brisas dianteiro de série com duas velocidades para manter o vidro dianteiro limpo
Limpa/ lava para-brisas opcional para manter o vidro traseiro limpo
Guarda-lamas dianteiros opcionais para proteger o vidro frontal da cabina da lama e da sujidade
Extensões opcionais dos guarda-lamas traseiros para ajudar a proteger as portas da lama e da sujidade
Guarda-lamas de polímetros de alto impacto, resistentes aos abalos e pintados com acabamento estilo automóvel
Vidro traseiro que oscila 70 graus para fins de ventilação ou acesso ao engate traseiro
Acesso fácil para colocar os cabos e montar um controlador ou monitor com a tomada removível na janela traseira e os suportes de montagem no poste lateral
Depósito de combustível grande com capacidade de 48,5 litros (12,8 galões) para um funcionamento durante mais tempo sem necessidade de reabastecimento
Enchimento de combustível no guarda-lamas traseiro esquerdo, com abertura grande e maior facilidade de reabastecimento
Depósito de combustível situado abaixo do lado esquerdo do posto do operador para conseguir a máxima visibilidade traseira

Prestações de segurança da cabina

Estrutura de proteção anticapotamento (ROPS) - certificada conforme as normas mais exigentes do setor para a máxima proteção do operador
Sistema de deteção de presença do operador
Se o operador sair do assento quando a transmissão ou a tomada de força (TDF) central ou traseira estiver ativada, o motor desligar-se-á.
Para poder realizar trabalhos com a TDF com o trator parado, deverá estar no modo neutro e com os travões de estacionamento totalmente acionados.
Saída de emergência do lado direito
Vidro de segurança temperado em caso de rutura
Luzes indicadoras de mudança de direção/de aviso intermitentes montadas no teto, para o transporte rodoviário: duas à frente e duas atrás
Duas luzes traseiras para montagem nos guarda-lamas

Assento com suspensão pneumática de série

Assento com suspensão pneumática

Assento com suspensão pneumática de série, com forro de tecido Deluxe, em duas partes com encosto ajustável e apoios de braços integrados.

Características do assento:

Carregue no botão na base do assento para inflar o assento. Puxe o botão para esvaziar o ar do assento.
O assento desliza-se no plano longitudinal por meio de uma alavanca situada no lado direito do mesmo.
O encosto do assento é reclinável por meio de uma alavanca no canto inferior esquerdo da almofada do assento.
Extensão da parte superior do encosto disponível como opção para instalação no campo.

As principais vantagens incluem:

Máxima comodidade e qualidade de condução, o que minimiza a fadiga do operador
Melhor amortecimento de vibrações de baixa frequência do que uma suspensão mecânica
Capacidade de suportar um operador com peso de até 150 kg (330 lb)
Melhor aspeto estético

Equipamento de iluminação

O conjunto de iluminação de série para tratores com cabina inclui:

Dois faróis de halogéneo de ângulo grande
Dois faróis de trabalho de halogéneo de montagem no teto frontal, que iluminam a área de trabalho de noite ou em condições de baixa luminosidade
Luzes indicadoras de mudança de direção/de aviso intermitentes (âmbar) montadas no poste A
Duas luzes traseiras integradas nos guarda-lamas
Luz de tecto interior com três posições (ligada/ desligada/ automática)

Iluminação opcional

A iluminação opcional inclui:

Dois faróis de trabalho traseiros ajustáveis montados no teto
Luz de aviso giratória

Escolha entre uma variedade de configurações de trator com cabina disponíveis desde a fábrica

As seguintes configurações de tratores com cabinas estão disponíveis desde a fábrica:

Opções de transmissões**

Opção de TDF central***

Opções de largura de via

Opções de válvulas de telecomando (VTC)

Assento Deluxe com revestimento de tecido

Modelo

Potência nominal ECE-R120*

Tomada de Força (TDF) kW (CV)

Transmissão PowrReverser™

Transmissão Hidrostática

R1 Barra

R3 Espaços Verdes

R3 Especial Espaços Verdes

R4 Industrial

VTC duplas centrais

VTCs duplas centrais e
VTC individual traseira

Suspensão pneumática

3033R

23.6 kW (32.2)

23,6

---

X

3039R

28.5 kW (38.7)

31,3

X

3046R

33.3 kW (45.3)

34,1

---

X

*
Potência nominal do motor CV ECE-R120 24,1 kW (32,8 CV) com regime de motor de 2600 rpm
e cilindrada de 1,6 litros (97.6 cu in.)

Potência nominal do motor CV ECE-R120 27,1 kW (37,3 CV) com regime de motor de 2600 rpm
e cilindrada de 1,5 litros (91.5 cu in.)

Potência nominal do motor CV ECE-R120 32,8 kW (44,6 CV) com regime de motor de 2600 rpm e cilindrada de 1,5 litros (91.5 cu in.)

**A transmissão PowrReverser not with cab - open operator station (OOS) only

***Opção de TDF não disponível com transmissão PowrReverser

Prestações de segurança integradas para maior tranquilidade do operador

A segurança faz parte do design de todos os tratores série 3R.

O sistema de deteção da presença do operador assegura que o operador esteja no assento para operar o trator
Estrutura de proteção anticapotamento (ROPS)
Faixas refletoras na estrutura de proteção anticapotamento (ROPS) para otimizar a visibilidade do trator.
O sistema de segurança do arranque impede arranques acidentais.
A luz de aviso visual da tomada de força (TDF) no painel de instrumentos avisa o operador quando a TDF central ou traseira está em funcionamento.
Opção de alfaia invertida (RIO) para um funcionamento seguro da TDF central
O fato de colocar a transmissão no modo neutro e acionar o travão de estacionamento permite que o operador utilize a TDF traseira de forma segura enquanto está fora do assento do trator
Homologação CE do trator para uso rodoviário (de série)

3039RTrator utilitário compacto

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