Bem-vindo a uma nova opção de direção premium típica de um automóvel, agora disponível em todos os tratores da série 7: a direção reativa. O volante é automaticamente recentrado quando faz uma curva e mantém-se direito na estrada. Desfrute de uma condução em linha reta excecionalmente confortável e precisa na estrada e sinta a direção leve na entrada e saída das curvas, ao sair das rotundas ou ao entrar num cruzamento.
Utilize o 7R com opções de pneus dianteiros e traseiros mais largas e mais altas para aumentar as capacidades de flutuação e tração. A maior capacidade de direção irá lidar facilmente com as alfaias dianteiras e os novos pneus dianteiros de 710 mm. Tire o máximo proveito do seu terreno e prepare o seu campo para os rendimentos mais elevados com o tratamento adequado do solo.
O ActiveSeat II utiliza tecnologia de suspensão elétrica de reação rápida para isolar o operador de até 90% dos movimentos verticais. Desfrute de uma qualidade de condução superior nas condições mais difíceis.
O Rádio digital de vanguarda com Ecrã Tátil de 6,5“ e Apple CarPlay e Android Auto oferece uma variedade de opções de entretenimento, convenientemente acessíveis através do ecrã tátil, que permite alternar entre aplicações.
Os nossos motores proporcionam um aumento do binário de até 40% e uma potência adicional impressionante de cerca de 10% – isto é uma “potência máxima” que está sempre disponível em quaisquer condições.
MOTOR
Construímos e afinamos os nossos motores para atingirem o rendimento ideal nas aplicações agrícolas mais exigentes. É isso que os nossos motores representam e é por isso que a John Deere é reconhecida.
Qual é a origem da aclamada força de arrasto da John Deere? O autocolante no capô a indicar a potência revela apenas a potência nominal do motor. Mas há mais: os nossos motores proporcionam um aumento do binário de até 40% e uma potência adicional impressionante de cerca de 10% – isto é uma “potência máxima” que está sempre disponível em todas as condições. Para cargas adicionais súbitas com uma queda das rpm do motor, o binário aumenta para o manter no intervalo de potência constante. Na estrada ou em aplicações de TDF, a Gestão Inteligente da Potência do motor pode efetuar um aumento adicional de até 30 hp.
A sua escolha: transmissão e23™ totalmente mecânica concebida para proporcionar a máxima eficiência ou o nosso confortável AutoPowr™ contínuo.
A nossa transmissão e23™ totalmente mecânica foi concebida para proporcionar a máxima eficiência e robustez para aplicações reais de agricultura arável e algumas aplicações de transporte exigentes.
O Efficiency Manager™ permite-lhe predefinir a velocidade de deslocação e, em seguida, define as rpm do motor para os valores ideais para poupar combustível, ao mudar automaticamente para velocidades superiores e inferiores.
A transmissão e23™ combina as vantagens de uma transmissão mecânica com a facilidade de utilização das transmissões contínuas.
10 velocidades PowerShift no grupo de 5–16 km/h para conseguir a máxima força de tração no campo com o regime correto. A velocidade máxima é atingida às 1500 rpm (40 km/h) ou às 1800 rpm (50 km/h) para uma economia de combustível ideal.
A AutoPowr™ é uma transmissão hidromecânica que permite uma potência contínua e constante, a velocidades entre 30 m/h e 50 km/h.
A AutoPowr™ mantém a velocidade selecionada ao responder automaticamente às variações nas condições de carga.
Assim que seja alcançada a velocidade máxima em estrada, as rotações do motor são reduzidas automaticamente ao nível mínimo requerido para manter essa velocidade – reduzindo o ruído e o consumo de combustível. Com o CommandPRO™, é mantida uma velocidade de 50 km/h a 1600 rpm, 40 km/h a 1300 rpm.
Com a AutoPowr™, a máxima eficiência é fornecida de série. Controlada com o CommandPRO™, proporciona também a melhor comodidade.
O nosso maior ecrã de sempre. Mais espaço para as suas informações. Um processador mais rápido para tempos de arranque mais curtos. Tudo com uma magnífica alta-definição.
Suspensão de cabina altamente eficaz ou assento ActiveSeat™ II com amortecimento proativo de vibrações, funções de massagem, comandos eletrónicos, rotação do assento de 65°, sistema áudio 6.1 imersivo, frigorífico… e muito mais.
A ergonomia, estratégia de condução e reconfigurabilidade perfeitas.
Os CommandCenter™ e G5Plus oferecem-lhe resolução full HD, memória adicional, assim como maior capacidade de processamento, e está entre os monitores mais avançados no mercado.
Com uma dimensão de 12,8", o ecrã oferece cerca de 33% mais espaço visual e é fornecido de série com AutoTrac™ e controlo de secções.
Com compatibilidade total com AEF ISOBUS, o CommandCenter™ G5Plus mantém a interface de utilizador fiável e familiar dos monitores de 4.ª geração e combina a mais recente tecnologia para fornecer um aumento imediato do rendimento sem necessidade de voltar a aprender.
CONFORTO NA CABINA
Apresentamos uma experiência de conforto e produtividade nunca antes vista: uma suspensão de cabina altamente eficaz ou o nosso assento ActiveSeat™ II, três apoios para os pés, um sistema áudio 6.1 imersivo e um frigorífico integrado. Além disso, conta ainda com a operação intuitiva do nosso CommandARM™ e o nosso maior ecrã de sempre – o CommandCenter™ G5Plus.
A sua saúde e bem-estar são fatores de produtividade fundamentais. O nosso design espaçoso da cabine dá-lhe o espaço de que precisa para se sentir bem durante todo o dia.
Com uma capacidade de 11 l, tem muita arrumação mesmo para os dias de trabalho mais longos. O entalhe é amovível, sendo fácil de limpar e de reabastecer antecipadamente.
Sendo incluídos em todos os conjuntos de conforto e conveniência, são verdadeiramente úteis ao trabalhar em descidas e ladeiras íngremes ou para relaxar os seus pés e as pernas.
O rádio digital com ecrã tátil de 6,5" topo de gama é compatível com o Apple CarPlay e Android Auto e oferece uma variedade de opções de entretenimento.
Desfrute de uma menor pressão nos músculos das costas e de uma melhor postura com uma respiração mais fácil com o assento extremamente confortável que o vai fazer sentir-se extraordinário e manter-se descontraído e alerta durante todo o dia.
O novo assento ActiveSeat II* utiliza tecnologia de suspensão elétrica de reação rápida para proteger o operador de até 90% dos movimentos verticais. Desfrute de uma qualidade de condução superior nas condições mais difíceis.
O nosso novo assento oferece várias funcionalidades. Comandos elétricos, ajuste lombar pneumático, aquecimento do assento e muito mais. Está disponível uma série de novas funcionalidades de luxo pela primeira vez na indústria que torna este assento único.
Sim, este é o primeiro assento do condutor de um trator de sempre com elementos de massagem integrados. Descontraia e recupere durante as longas horas de trabalho para acabar o dia revigorado.
Não quer passar os dias quentes a transpirar; quer manter-se alerta e produtivo. A nova ventilação do assento vai mantê-lo confortável em todas as situações.
É possível encher os apoios laterais para proporcionar a estabilidade perfeita nos movimentos laterais.
A série 7 simplifica o uso de tecnologia agrícola sofisticada. Tudo está facilmente acessível e o monitor CommandCenter™ com ecrã tátil, atalhos e ajuda aplicada ao contexto facilita ao máximo a navegação.
35% maior, 75% mais rápido. Todos os modelos 7R são equipados de série com o CommandCenter™ G5Plus, que inclui o nosso maior ecrã de sempre e um processador mais rápido para tempos de arranque rápidos – tudo isto em alta definição 1080p.
Dado que permite reduzir o tempo de configuração para todas as suas aplicações diferentes, o Gestor de ajustes permite poupar todas as definições da máquina que tiver feito, por exemplo para o motor, VTC e o engate traseiro, bem como as definições de configuração para o CommandPRO™ e joystick eletrónico.
Reduza o tempo de configuração no campo em até 50%: Tarefas planeadas no John Deere Operations Center™ aparecem automaticamente no CommandCenter™ G5Plus quando entra no campo – basta um clique para confirmar os detalhes e começar a trabalhar.
Obtenha níveis nunca antes vistos de rentabilidade e sustentabilidade resultantes das nossas licenças avançadas, como automatização em curvas AutoTrac™, guiamento passivo de alfaias AutoTrac™, AutoPath™, MachineSync e partilha de dados em campo.
Está farto de escrever notas e de perder tempo a clicar em monitores? Com o 1-Click-Go-AutoSetup, pode reduzir o tempo de configuração no campo em até 50%: as suas tarefas de trabalho pré-planeadas no Operations Center™ aparecem automaticamente no CommandCenter™ G5Plus quando uma máquina com conectividade JDLink™ entra no campo. O operador só precisa de confirmar os detalhes com um clique e está pronto para começar a trabalhar.
Coloque a semente certa no lugar certo à profundidade certa para uma germinação bem-sucedida. Em seguida, aplique exatamente a quantidade certa de cuidados. A tecnologia de agricultura de precisão da John Deere dá-lhe acesso às vantagens da agricultura específica do local.
Reduza a sobreposição e minimize as omissões para garantir a proteção da cultura e a aplicação de nutrientes com o controlo de secções para até 255 secções na sua alfaia.
Otimize os seus lucros com aplicação de taxa variável. Aumente o fertilizante, a sementeira e a eficiência dos produtos químicos, enquanto impulsiona o rendimento e reduz os custos.
No seu negócio, cada semente conta. Com um 7R, pode personalizar as taxas de sementeira para diferentes zonas no campo com base num mapa de prescrição para melhorar o rendimento e reduzir os custos das matérias-primas.
Otimizar os seus rendimentos enquanto faz a gestão dos custos dos fertilizantes nunca foi tão fácil. Utilize as funcionalidades de agricultura de precisão do 6R, como o controlo de taxa variável ede secções, para aplicar a quantidade certa de fertilizante e no local exato no campo com base num mapa de prescrição.
Tome decisões melhores com base em informação de qualidade a partir do John Deere Operations Center™: ferramentas de gestão potentes que lhe permitem monitorizar a produtividade das suas máquinas e analisar o rendimento das suas culturas. Com o apoio de especialistas do concessionário, irá melhorar a sustentabilidade e o lucro da sua agricultura.
Além de todas as funcionalidades premium, irá igualmente desfrutar de uma produtividade mais elevada resultante das nossas licenças avançadas, como automatização em curvas AutoTrac™, guiamento passivo de alfaias AutoTrac™, AutoPath™, MachineSync e partilha de dados em campo.
A automatização em curvas AutoTrac™ controla toda a manobra na cabeceira e gere todas as funções do trator e das alfaias, incluindo as mudanças de velocidade de avanço e a ativação da TDF. Faz subir ou descer o engate ou ativa as VTC no momento e posição certos no campo para garantir um crescimento das culturas na cabeceira perfeitamente consistente.
O AutoPath™ cria automaticamente linhas de guiamento com base nos dados recolhidos pela primeira passagem de uma alfaia ou um semeador de cultivo em faixas. Controla a gestão das linhas de guiamento, protegendo o investimento em nutrientes e ajudando-o a realizar cada passagem com confiança e precisão. Independentemente da largura da alfaia que utiliza para a plantação, pulverização ou colheita, o AutoPath™ garante que os pneus irão sempre seguir as linhas plantadas e manter-se afastados da cultura.
A direção reativa dá-lhe a sensação de estar num carro, mesmo estando num trator. O volante é automaticamente recentrado quando dobra uma esquina e mantém-se em posição na estrada.
Bem-vindo à nova opção de direção premium típica de automóvel, agora disponível para todos os tratores da série 7. Se passa muito do seu tempo em trabalhos de transporte e na estrada, vai adorar a Direção reativa. Desfrute de uma condução em linha reta excecionalmente confortável e precisa em estrada e experiencie uma direção sem esforço na entrada e saída de curvas, ao abandonar rotundas ou ao entrar num cruzamento, graças à funcionalidade de centragem automática da Direção reativa.
Ligue ou desligue a Direção reativa de modo conveniente através do CommandCenter™ consoante as suas preferências de condução ou aplicação.
Experimente um manuseio e controlo otimizados, especialmente com alfaias frontais pesadas e a velocidades baixas, graças ao aumento de 50% da capacidade de direção comparativamente a modelos anteriores.
Maximize a autoridade e o conforto da direção, especialmente em velocidades mais elevadas e em estradas irregulares. O ActiveCommand Steering (ACS™) 2 é um sistema de direção eletrónico opcional que utiliza um giroscópio para detetar as guinadas do trator, compensa automaticamente o desvio para o manter eficazmente na trajetória certa e permite uma direção de índice variável.
Muda frequentemente entre aplicações no campo e na estrada? É possível acrescentar ou retirar o contrapeso de 1700 kg numa questão de segundos, bastando tocar num botão, sem ter de sair da cabina.
O lastro EZ Ballast permite exclusivamente uma lastragem otimizada do 7R – algo que é especialmente vantajoso para os agricultores e contratantes que têm de fazer trocas frequentes entre aplicações de campo e de estrada. É possível acrescentar ou retirar o contrapeso de 1700 kg numa questão de segundos, bastando tocar num botão, sem ter de sair da cabina.
Contrapeso EZ Ballast de 1700 kg exclusivo para uma lastragem ideal do 7R.
| Descrição do motor | Diesel, em linha, 6 cilindros, camisas do cilindro húmidas com quatro válvulas de cabeça | |||
|---|---|---|---|---|
| Cilindrada do motor | 9 L 549 cu in. |
|||
| Potência nominal do motor | ECE-R120: 257 kW 350 hp |
|||
| Potência máxima do motor | ECE-R120: 283 kW 385 hp |
|||
| Rated engine power PS (hp ISO) at rated engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Maximum engine power PS (hp ISO) at max engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Potência nominal da TDF (hp SAE) | 193 kW 260 hp (somente em aplicações estacionárias) |
|||
| Potência máxima da TDF | ||||
| Tipo de transmissão | De série: Transmissão infinitamente variável John Deere (AutoPowr/IVT™) 0,05–40 km/h 0,03–26 mph Opcional: Transmissão infinitamente variável John Deere (AutoPowr/IVT) 0,05–50 km/h 0,03–31 mph |
|||
| Potência nominal da bomba hidráulica | De série: 63 cc: 162 L/min 43 gpm Opcional: 85 cc: 222,3 L/min 59 gpm |
|||
| Categoria do engate traseiro (denominação SAE) | Categoria 3/3N com extremidades de gancho ou categoria 4N/3 com extremidades de gancho | |||
| Peso base da máquina | 11 400 kg 25 133 lb |
|||
| Potência máxima da TDF à velocidade nominal do motor com Gestão inteligente da potência (GIP) | ||||
| Potência máxima do motor (ECE-R120) | ||||
| Potência nominal do motor (ECE-R120) |
| Descrição | John Deere PowerTech (compatível com Diesel B20) 9,0 L | |||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de motor | Diesel, em linha, 6 cilindros, camisas do cilindro húmidas com quatro válvulas de cabeça | |||
| Gama de motores | MJDXL09.0319 | |||
| Velocidade nominal | 2100 rpm | |||
| Aspiração | Turbocompressor individual, turbo de geometria variável | |||
| Camisas dos cilindros | ||||
| Nível de emissões | Fase V | |||
| Tipo de tratamento final | Filtro de partículas diesel (DPF) de longa vida útil e sem manutenção, catalisador de oxidação diesel (DOC) e redução catalítica seletiva (SCR) com fluido de escape diesel (DEF) | |||
| Cilindrada | 9,0 L 549 cu in. |
| Potência nominal | ECE-R120: 257 kW 350 hp |
|||
|---|---|---|---|---|
| Rated engine power PS (hp ISO) at rated engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Potência nominal da TDF (hp SAE) | 193 kW 260 hp (somente em aplicações estacionárias) |
|||
| Potência máxima da TDF | ||||
| Gestão Inteligente da Potência | ||||
| Incremento de potência | GIP: 18,6 kW 25 CV (hp ISO) |
|||
| Potência máxima do motor | ECE-R120: 283 kW 385 hp |
|||
| Maximum engine power PS (hp ISO) at max engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Binário máximo do motor | A 1600 rpm: 1580 Nm 1165 lb-ft |
|||
| Potência na barra de tração | ||||
| Aumento de binário da TDF | 40% | |||
| Sistema e controlo de injeção de combustível | ||||
| Tipo de filtro de ar | ||||
| Binário máximo do motor (sem aumento da potência a 1600 rpm do motor) | ||||
| Potência máxima da TDF à velocidade nominal do motor com Gestão inteligente da potência (GIP) | ||||
| Potência máxima do motor (ECE-R120) | ||||
| Potência máxima do motor com Gestão inteligente da potência (GIP) | ||||
| Potência nominal do motor (ECE-R120) |
| Tipo | De série: Transmissão infinitamente variável John Deere (AutoPowr/IVT™) 0,05–40 km/h 0,03–26 mph Opcional: Transmissão infinitamente variável John Deere (AutoPowr/IVT) 0,05–50 km/h 0,03–31 mph |
|||
|---|---|---|---|---|
| Geração de Energia Elétrica Integrada | ||||
| Inversor | ||||
| Embraiagem; seca/húmida | ||||
| Redutor Creeper |
| Tipo | Sistema de circuito fechado com pressão/caudal compensados e deteção de carga | |||
|---|---|---|---|---|
| Potência nominal da bomba | De série: 63 cc: 162 L/min 43 gpm Opcional: 85 cc: 222,3 L/min 59 gpm |
|||
| Caudal disponível numa única VTC traseira | 132 L/min 35 gpm |
|||
| Caudal disponível nas VTC dianteiras | 126 L/min 33,3 gpm |
|||
| Número de válvulas de telecomando (VTC) traseiras | De série: Quatro VTC de acoplador ISO Opcional: Cinco acopladores ISO: 12,7 mm 1/2 in. |
|||
| Número de válvulas de telecomando (VTC) centrais | Três | |||
| Número de válvulas de telecomando (VTC) dianteiras | Até dois acopladores ISO: 12,7 mm 1/2 in. |
|||
| Controlo da VTC tipo joystick | ||||
| Funcionalidades hidráulicas auxiliares | ||||
| Controlo da VTC | ||||
| Fluxo de óleo disponível numa única VTC traseira (tipo 200) | ||||
| Fluxo de óleo disponível numa única VTC traseira (tipo 450) | ||||
| Fluxo de óleo disponível numa única VTC traseira (tipo 450E) |
| Tipo de deteção de carga do controlo da tração do engate | ||||
|---|---|---|---|---|
| Válvulas de telecomando disponíveis | ||||
| Categoria do engate (denominação SAE) | Categoria 3/3N com extremidades de gancho ou categoria 4N/3 com extremidades de gancho | |||
| Capacidade de elevação do engate traseiro (designação SAE) | ||||
| Capacidade de elevação máxima atrás dos pontos de engate | Capacidade de elevação em todo o intervalo de elevação, 610 mm atrás do acoplador De série: 6.900 kg Opção (requer flange e eixo de 120 mm): 7.850 kg Capacidade máxima de elevação nos acopladores 10.100 kg |
|||
| Capacidade de elevação em chassis padrão | ||||
| Tipo de deteção | Eletro-hidráulicos | |||
| Bloqueio diferencial do eixo traseiro | ||||
| Capacidade de elevação máxima diretamente nos pontos de acoplamento | ||||
| Capacidade de elevação total, 610 mm atrás dos pontos de acoplamento |
| Categoria da barra de tração | De série: Categoria 4 | |||
|---|---|---|---|---|
| Carga máxima vertical | Categoria 4: 3000 kg 6614 lb |
| Tipo | Independente De série: 44,45 mm, 20 estrias, 1000 rpm Opcional: 44,45 mm, 20 estrias, 1000 rpm com capacidade de 35 mm 540/1000 rpm 44,45 mm, 20 estrias, 1000 rpm com capacidade de 35 mm Caixa de engrenagens 540E/1000/1000E rpm 44,45 mm, 20 estrias, 1000 rpm com capacidade de 35 mm Caixa de engrenagens 540/540E/1000 rpm |
|||
|---|---|---|---|---|
| Regime do motor (com regime nominal de TDF) | TDF 540/1000 rpm com 1950 rpm do motor 540E/1000E rpm da TDF com 1750 rpm do motor |
|||
| Velocidades da TDF Economy | ||||
| Velocidades de retrocesso da TDF | ||||
| Disponibilidade da opção de TDF a várias velocidades | ||||
| Disponibilidade de opção de TDF à velocidade de avanço | ||||
| Acionamento da TDF | Interruptor elétrico com modulação ajustável | |||
| Regime do motor em regime nominal da TDF (540E/1000/1000E) | ||||
| Regime do motor à velocidade nominal da TDF (540/1000) | ||||
| Regime do motor à velocidade nominal da TDF (540/540E/1000) |
| Categoria | Categoria 3N, com contacto com o solo | |||
|---|---|---|---|---|
| Potência elétrica | Conetor de sete pinos Opcional: Conector ISOBUS |
|||
| Capacidade de elevação de série | 610 mm (24 in.) à frente dos acopladores: 3150 kg 6944,6 lb Máxima: 5200 kg 11 464 lb |
|||
| Tomada de força (TDF) dianteira | Opcional: 35 mm, 6 ou 21 estrias, 1000 rpm, rotação à esquerda (de frente para a TDF) Disponível através do departamento de peças: 44,45 mm, 20 estrias, 1000 rpm, rotação à esquerda (de frente para a TDF) |
|||
| Velocidade da TDF | 1000 rpm da TDF com 1940 rpm do motor |
| Tipo | De série: Eixos de pinhão e cremalheira ou de flange Opcional: Diâmetro: 120 x 2550 mm 4,72 x 100,4 in. Eixo de flange: 335 mm 13,2 in. |
|||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de transmissão final | Planetários internos de três pinhões | |||
| Comandos do diferencial | ||||
| Tipo de eixo | ||||
| Travões, tipo e controlo | ||||
| Bloqueio do diferencial traseiro | Bloqueio total eletrohidráulico com modo on/off automático, consoante o ângulo da direção | |||
| Índice de carga |
| Tipo | De série: MFWD de suspensão multiponto Plus da série 1300 (TLS) com travões frontais: intervalo da via de 1524 a 2235 mm 60 a 88 in. De série com 40 km/h 24,9 mph e 50 km/h 31 mph |
|||
|---|---|---|---|---|
| Bloqueio do diferencial no eixo dianteiro | MFWD da série 1300 de TLS com travões frontais: Bloqueio total eletro-hidráulico (acionado em simultâneo com o bloqueio do diferencial traseiro) | |||
| Índice de carga |
| Dianteira | ||||
|---|---|---|---|---|
| Traseira | Grupo RCI 48/49 | |||
| Extensão dos rastos das rodas | ||||
| Raio de viragem com travões | ||||
| Raio de viragem sem travões | Pneus 600/70R30 do grupo 43 com espaçamento de 188,2 cm, TLS: 6,7 m 22 ft Pneus 620/75R30 do grupo 44 com espaçamento de 208,3 cm, TLS: 8,7 m 28,5 ft |
|||
| Sistema Centralizado para o Enchimento dos Pneus (CTIS) |
| Largura de rasto | ||||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de transmissão | ||||
| Largura de via | ||||
| Rolos intermédios |
| Tipo | De série: Sistema hidráulico com deteção de carga com regulação do caudal e bomba auxiliar elétrica Opcional: Direção reativa — sistema de direção autocentrante ou ActiveCommand Steering 2 — sistema com capacidade para selecionar o modo de direção de índice variável ou fixo, resistência ajustável do volante e sensibilidade ajustável da direção |
|---|
| Travão principal (pedal) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Travão secundário | ||||
| Bloqueio de estacionamento | ||||
| Travão MFWD | ||||
| Travões do eixo dianteiro | ||||
| Travões auxiliares | ||||
| Travões hidráulicos do reboque | ||||
| Travões pneumáticos do reboque |
| Dimensões do alternador | De série: 210 amp Opcional: 250 amp |
|||
|---|---|---|---|---|
| Opções de bateria | 12 V | |||
| Luzes de trabalho | De série: 18 luzes de halogéneo Disponível: 18 ou 22 luzes LED mais oito luzes LED de conveniência |
|||
| Tipo de lâmpada nos faróis dianteiros (Halogéneo, Zenon, LED) | ||||
| Tipo de lâmpada na luz de aviso giratória (Halogéneo, Zenon, LED) | ||||
| Índice dB(A) para alarme de marcha-atrás | ||||
| Total de amperes para arranque a frio | Com duas baterias 925 CCA do grupo 31: 1,850 CCA |
| Estrutura de proteção anti-capotamento, plataforma aberta (OOS) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Assento | Grau do assento giratório, lado esquerdo Conforto e conveniência Select: 8 degree (angle) Conforto e conveniência Premium e Ultimate: 25 degree (angle) Grau do assento giratório, lado direito Conforto e conveniência Select/Premium/Ultimate: 40 degree (angle) De série: Assento com suspensão pneumática Opcional: assento ActiveSeat™ II |
|||
| Suspensão da cabina | Opcional: suspensão elétrica ajustável da cabina (eCS) | |||
| Assento do instrutor | De série | |||
| Monitor | 32,5 cm 12,8 in. |
|||
| Rádio | De série: rádio AM/FM, controlos remotos, ficha de entrada auxiliar, quatro altifalantes e antena externa Opcional: Rádio com ecrã tátil com interface para smartphone e reconhecimento de voz, rádio digital (DAB+) com sistema de transmissão de dados em radiodifusão (RDS), ficha de entrada auxiliar, entrada USB áudio e vídeo e microfone Bluetooth, sistema de seis altifalantes (quatro altifalantes e dois tweeters) e um subwoofer |
|||
| Volume no interior da cabina | 3,24 m3 114,4 cu ft |
|||
| Classificação dB(A) | ||||
| Superfície envidraçada da cabina | 6,56 m2 70,6 sq ft |
|||
| Classificação do vidro de segurança | ||||
| Visibilidade frontal |
| Distância entre eixos | 2925 mm 115,2 in. |
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|---|---|---|---|---|
| Largura total | ||||
| Comprimento total | Engate dianteiro a engate traseiro: 5910 mm 232,7 in. |
|||
| Altura total | Com pneus traseiros de 215 cm (84,6 in.): 3494 mm 137,6 in. |
|||
| Distância ao solo da barra de tração | Com pneus traseiros de 215 cm (84,6 in.): 463 mm 18,2 in. |
|||
| Secção central do eixo dianteiro | Pneus IF 620/75R30: 668 mm 26,3 in. |
|||
| Peso de embarque aproximado, Aberta; Cabina | 11 400 kg 25 133 lb |
| Peso base da máquina | 11 400 kg 25 133 lb |
|||
|---|---|---|---|---|
| Nível máximo de lastragem | SAE hp TDF: 61,2 kg 135 lb |
|||
| Peso máximo autorizado | 40 km/h (25 mph) e travões dianteiros: 18 000 kg 39 683 lb 50 ou 40 km/h (31 ou 25 mph) sem travões dianteiros: 16 000 kg 35 274 lb |
| Volume de óleo do cárter | 23 L 6,1 gal. |
|||
|---|---|---|---|---|
| Depósito de combustível | Com transmissão AutoPowr/IVT: 513 L 135,5 gal. |
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| Depósito do fluido de escape diesel (DEF) | 26,2 L 6,9 gal. |
|||
| Sistema de arrefecimento | 44,5 L 11,8 gal. |
|||
| Transmissão - sistema hidráulico | 160 L 42,3 gal. |
| Intervalo para troca de óleo do motor | 500 horas | |||
|---|---|---|---|---|
| Intervalo para troca de óleo hidráulico/da transmissão | 1500 horas | |||
| Intervalo para troca do líquido de arrefecimento do motor | 6000 horas |
| Pá-carregadora | ||||
|---|---|---|---|---|
| Capacidade de elevação na máxima altura | ||||
| Altura de elevação máxima | ||||
| Tipo de nivelamento |
| Guiamento | De série: recetor StarFire™ integrado com ativação SF1 AutoTrac™, Controlo de secções, Taxa variável, Documentação, Data Sync, Atualizações sem fios, Acesso remoto ao monitor Opcional: Guiamento passivo de alfaias AutoTrac™, Automatização de manobras AutoTrac™ (ATTA), AutoPath™, Partilha de dados em campo, Machine Sync, SF-RTK, AutoTrac™ RowSense™ |
|||
|---|---|---|---|---|
| Sistema telemático | Disponível com hardware JDLink, ativações e cablagem Ethernet (disponibilidade depende do destino) | |||
| Diagnóstico remoto | Disponível com hardware e ativações de JDLink ativados | |||
| Conectividade | Opcional: Gestão de alfaias do trator (TIM) |
| Preparação para AutoTrac | ||||
|---|---|---|---|---|
| Preparação para ISOBUS | ||||
| Entradas de vídeo do CommandCenter | ||||
| Imobilizador | ||||
| Índice de declive lateral | ||||
| Índice de declive de subida/descida | ||||
| País de fabrico | EUA |
| Data da recolha | 1 de maio de 2024 |
|---|
