HPX 4x4Gator - Veículos multiuso

O Gator™ HPX está equipado com muitas prestações de série que permitem um funcionamento confortável e conveniente:

• Os assentos lado a lado oferecem bastante espaço para um operador e um acompanhante
• As proteções na altura do quadril servem como apoios convenientes e confortáveis para as mãos
• O assento do operador está montado num sistema de carris deslizantes que permite o posicionamento longitudinal
• O sistema de proteção do operador (OPS) equipado com cintos de segurança com três pontos de fixação e pegas laterais para o acompahante situadas no poste frontal, painel frontal e na parte externa dos assentos
• Os dois assentos inclinam-se para frente para facilitar a manutenção e mantê-los secos quando o veículo é armazenado à intempérie
• A plataforma do operador facilita o acesso e/ou a saída tanto para o operador como para o acompanhante
• Há três suportes de bebidas ao alcance do posto do operador
• O contador de horas é oferecido de série para ajudar a manter intervalos de manutenção regulares
• O sistema de ajuda na tração (bloqueio do diferencial) é operado manualmente e está convenientemente situado entre os assentos do operador e do acompanhante
• Porta-luvas situado no painel de instrumentos para oferecer uma área de armazenamento conveniente para artigos pequenos
• A tomada com 12 V de corrente direta (VDC) de série está situada no painel de instrumentos
• O indicador de combustível montado no depósito é facilmente visível desde o lado esquerdo do assento do operador
• O amplo diâmetro da abertura de enchimento do depósito de combustível, de 76 mm (3 pol.), facilita o abastecimento do combustível e ajuda a eliminar derramamentos
• O compartimento de armazenamento encontra-se debaixo do capô frontal e oferece um espaço de armazenamento adicional

O Gator™ HPX tem uma caixa de transporte duradoura fabricada em aço calibre 16 que permite manipular cargas pesadas:

• Design robusto e duradouro
• A proteção da carga pode ser ajustada para acomodar a estrutura da cabina Deluxe e os seus acessórios
• Pode ser inclinada para cima para permitir o acesso ao sistema da transmissão ou para ajudar na descarga da caixa.
• Há uma haste para manter a caixa na posição vertical, para maior conveniência do operador.
• O conjunto de elevação assistido com cilindro único está disponível como acessório para a conversão no campo.
• Os cilindros elétricos/ hidráulicos fornecem a alimentação necessária para elevar a caixa de transporte e uma carga de até 1000 lb
• O interruptor de controlo da descarga, que está situado convenientemente no painel de instrumentos, torna mais fácil e conveniente a descarga da caixa
• É possível abrir ou retirar a porta de descarga, com um sistema de bloqueio sólido e resistente ao enrolamento, para facilitar a limpeza e para poder transportar artigos mais compridos.

ATENÇÃO: O fato de transportar cargas que sobressaiam da caixa pode ter um efeito adverso sobre a estabilidade.

É possível encomendar uma base para a caixa de trasporte como acessório para conversão no campo.

Especificações da caixa de transporte

Comprimento	116 mm (43,9 pol.)
Largura	1244 mm (49,0 pol.)
Profundidade	229 mm (9,0 pol.)
Volume	0,32 m3 (11,3 pés3)
Capacidade de peso	454 kg (1000 lb)
Ângulo de descarga	47 graus

Os veículos utilitários Gator™ série XUV estão equipados com um sistema de transmissão com engenharia de precisão que aproveita toda a potência do motor, otimizando as capacidades de aceleração, arrasto, rebocagem e subida em ladeiras. A potência é transmitida desde o motor por meio de um sistema de embraiagem continuamente variável até ao eixo transversal.

Os elementos chave do sistema de transmissão incluem os seguintes:

• Eixo transversal
• Motor
• Transmissão de velocidade variável

Transmissão de velocidade variável

  

A transmissão de velocidade variável está composta por duas embraiagens e uma correia de transmissão:

• A embraiagem da transmissão está acoplada ao motor e gira graças a este último.
• A embraiagem acionada acopla-se ao eixo transversal e aciona este último.

As características incluem:

• Velocidades de avanço lentas e altas oferecidas:
  • Grupo baixo de 0 km/h a 19 km/h (0 mph a 12 mph)
  • Grupo alto de 0 km/h a 40 km/h (0 mph a 25 mph)
• Ajusta o regime do motor à carga para evitar ficar atolado ao realizar subidas ou enfrentar condições de terreno difíceis
• Razão de redução total:
  • Baixa 94:1
  • Alta 41:1

Como a transmissão de velocidade variável funciona:

 

1. À medidaque a velocidade do motor aumenta, a embraiagem de acionamento por mola é fechada por pesos forçados para fora pela força centrífuga.
2. À medida que a embraiagem de acionamento fecha, a correia eleva-se para o diâmetro mais alto da embraiagem de acionamento e força a abertura da embraiagem acionada.
3. À medidaque a correia se desloca para o diâmetro inferior da embraiagem acionada, a velocidade a ser transferida para o eixo transversal é aumentada.
4. A embraiagem acionada está concebida para detetar cargas variáveis (inclinações, lama, etc.) e ajusta constantemente a velocidade de acionamento para cima ou para baixo, de tal maneira que o regime do motor permanece constante na posição constante do acelerador.

Eixo transversal e tração dupla (MFWD)

• O eixo transversal totalmente vedado em banho de óleo e com duas velocidades permite uma capacidade de tração superior
• A tração dupla e o eixo transversal estão protegidos por placas de deslizamento
• As engrenagens helicoidais de avanço e retrocesso são usadas para uma operação silenciosa
• O sistema de tração dupla que funciona realmente conforme a necessidade, com diferencial frontal com autobloqueio e interruptor eletrónico basculante montado no painel de instrumentos é o melhor da sua categoria; quando o interruptor basculante está na posição de ligada (4WD), o diferencial frontal ficará bloqueado automaticamente para conseguir uma maior tração quando é necessário, mas quando o interruptor basculante está na posição de desligada (2WD), o veículo permanecerá na tração simples.
  • Oferece uma tração excecional em condições difíceis
  • Mantém um funcionamento que protege a relva no modo de tração simples (2WD)
  • Em combinação com o bloqueio do diferencial traseiro, pode oferecer tração dupla completa com bloqueio

A estrutura de cabina Deluxe está disponível como um acessório para conversão no campo se o operador sofre qualquer incidente de danos à estrutura e se for necessária a sua substituição.