1200A Máquinas de bunkers

O potente motor a gás de 401 cc e 13,5 CV (10,1 kW), dispõe de muita força de tração e de impulso

Ao levantar a cobertura articulada traseira, de fibra de vidro, expõe-se o motor de válvulas à cabeça, de quatro tempos e com arrefecimento por ar. Este motor está equipado com um potente design de cilindro único com capacidade de 401 cc, que gera 13,5 CV (10,1 kW)*.

Binário elevado para potência de tração
Eficiência do combustível para custos de operação mais baixos e intervalo de operação mais longo
Depósito de combustível com capacidade de 13,6 l (3,6 galões americanos) para permitir muitas horas de funcionamento à gasolina com ou sem chumbo
Filtro do óleo e lubrificação com pressão total para uma boa fiabilidade
Vibração reduzida para garantir uma longa vida útil ao componente e o conforto do operador
*Com 3600 rpm. Potência máxima do fabricante do motor testada de acordo com a norma SAE J1995. As informações sobre a potência e o binário do motor são fornecidas pelo fabricante do motor, unicamente para efeitos de comparação. As potências e os binários de funcionamento reais serão inferiores. Consulte a página web do fabricante do motor para obter informações adicionais.

O filtro de ar para trabalhos pesados protege o motor em condições extremas

Um filtro de ar faz parte do equipamento de série no ancinho 1200A para bunkers e campos. Este filtro de elemento duplo de design ciclónico pode ejetar entre 90 e 95 por cento das partículas de sujidade antes de que atinjam o centro do elemento do papel. Isto reduz os custos de manutenção gerais porque diminui a limpeza e a frequência de substituição.

O design do conversor de binário e do eixo de transmissão assegura uma excelente tracção e um ângulo de viragem reduzido

Sistema de transmissão

O design do conversor de binário e do eixo de transmissão permite uma relação de engrenagem de 164 para 1 para uma excelente força de impulso e tração. A correia do conversor de binário está permanentemente engrenada, o que reduz significativamente o potencial de desgaste da mesma. Um robusto eixo transversal Kanzaki® com bloqueio diferencial permite maior tração e fiabilidade.

O design do diferencial traseiro permite que o 1200A tenha um raio de viragem reduzido de 305 mm (12 pol.) para uma manobrabilidade excecional com um rendimento de elevada produtividade. As velocidades são variáveis tanto no avanço como na marcha-atrás, de 0 km/h a 19,8 km/h (0 mph a 12,3 mph). Isso permite uma excelente qualidade nos trabalhos com o ancinho com velocidades de avanço reduzidas, sem comprometer o transporte rápido entre os bunkers.

Kanzaki é uma marca comercial registada nos EUA pela Kanzaki Kokyukoki Manufacturing Company.

Pneus de elevada flutuação com baixa pressão no solo para minimizar a compactação

Opção de pneus com superfície com saliências

Os pneus de elevada flutuação são enchidos com uma pressão reduzida de 6 psi (41,4 kPa) para minimizar a compactação do solo. São oferecidas dois tipos de piso ou banda de rodagem nos pneus:

A superfície com saliências é para uma maior tracção nos bunkers, com design de duas camadas.
A superfície para espaços verdes visa reduzir as marcas em aplicações de relva, como por exemplo, no arejamento dos greens. Este piso também é uma excelente escolha para aplicações de beisebol, com design de quatro camadas.

Ambas as opções de pneus incluem um pneu dianteiro de 22,5x10-8 e dois pneus traseiros 25x12-9.

A distância entre os eixos de 105,4 cm (41,5 pol.) fornece uma boa estabilidade nas ladeiras íngremes.

O design do posto do operador proporciona uma operação confortável e produtiva

Plataforma do operador

O posto do operador do ancinho 1200A para bunkers e campos foi concebido com o foco colocado no conforto e na produtividade. Um volante grande com 35,6 cm (14 pol.) de diâmetro e uma relação de redução de engrenagem de 8,3 para 1 permite uma direção fácil e ágil. Um assento de encosto alto ajustável com almofada de molas reduz o cansaço do operador. Os estribos largos oferecem um suporte de pernas confortável para operadores de todos os tipos.

Todos os comandos para a mobilização e o funcionamento da lâmina dianteira estão convenientemente localizados no lado direito do operador. O design dos tensores mecânicos permite uma operação fácil de ambos os acessórios. Um sistema elétrico de elevação/ descida para os acessórios montados na parte traseira significa que a elevação/ descida são feitas sem esforço. O interruptor está localizado no painel para a máxima facilidade de uso.

Localização conveniente de todos os comandos do operador e instrumentação no painel dianteiro para facilitar o uso

Instrumentação e comandos

Todos os comandos do operador e instrumentação estão situados no painel dianteiro para uma fácil utilização e uma visibilidade excecional. Estes incluem:

Contador de horas para fazer um seguimento dos intervalos de manutenção
Indicador de voltagem para controlar a carga correta do circuito de alimentação de 12 V
Interruptor de ignição no lado direito da consola para um arranque rápido e fácil
Interruptor de luz dianteira opcional de fácil acesso no lado esquerdo
Controlo do estrangulador no lado esquerdo da consola para arranques a frio mais fáceis
Fácil acesso ao interruptor de elevação e descida da alfaia traseira, situado no lado direito do painel

Pedais fáceis de utilizar para operação eficiente

Pedais de avanço e marcha-atrás

O design do pedal do ancinho 1200A aumenta a produtividade com a sua fácil operação. Para trocar do avanço para a marcha-atrás, há um conveniente sistema de pedais no lado esquerdo da plataforma para os pés, permitindo um acoplamento rápido e fácil com o toque de um dedo do pé.

Para selecionar a marcha de avanço, basta pisar no pedal frontal e empurrá-lo para frente. Para trocar para a marcha-atrás, pise o pedal traseiro para trás. O ponto morto é necessário para o arranque e pode ser facilmente localizado usando a barra soldada na plataforma para os pés.

Bloqueio do diferencial

A alavanca do bloqueio do diferencial também está situada no lado esquerdo. Para o acionar facilmente, pise com o calcanhar esquerdo.

NOTA: O bloqueio diferencial só deve ser acionado quando a unidade está completamente parada. Caso contrário, podem ocorrer danos no eixo transversal.

Pedais do travão e do acelerador

Os travões são acionados no lado direito da plataforma para os pés. O travão do eixo transversal é de discos e acionado pelo pé, permitindo assim paragens rápidas e controladas. Para acionar o travão de estacionamento, só tem de pisar no pedal do travão e engatar a alavanca de retenção. Para desativar o travão de estacionamento, só tem de desengatar a alavanca de retenção empurrando para a frente com o pé direito.

O pedal do acelerador também está situado no lado direito da plataforma do operador. Para deslocar o 1200A, só tem de selecionar o sentido de deslocação no lado esquerdo, desativar o travão de estacionamento e pisar no pedal do acelerador. Quanto mais forte pisar no pedal, mais rápida será a deslocação. A velocidade máxima é de 19,8 km/h (12,3 mph).

NOTA: O fato de acelerar o motor ou de não acionar os travões para conseguir uma paragem total antes de trocar do avanço para a marcha-atrás ou vice versa causará um conflito nas engrenagens, podendo danificar a máquina.

1200AAncinho para bunker

O 1200A desenvolve a potência e a velocidade para qualquer aplicação

Características